De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Rubenslei, in het district Antwerpen, werd op 21 mei 1979 (jaarnummer 896) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Rubenslei bevat een zone 30 schoolomgeving.
In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersbeparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-Rubenslei werd heraangelegd.
Een bewoner van de Rubenslei vraagt het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
Een onderzoek door het parkeerbedrijf heeft aangewezen dat de aanvrager voldoet aan de voorwaarden voor het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats.
De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-Rubenslei werd heraangelegd.
Het statuut van deze as wijzigde van wijkverzamelweg naar lokale weg type III, buurtstraat, waardoor de voorrangsregeling niet langer behouden werd.
Ter hooge van de gevestigde scholen werden asverschuivingen voorzien door middel van plaatselijke middenbermen en werd een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers aangebracht. De voorsorteringsstroken werden ingekort en/of afgeschaft. Langs beide zijden werden fietspaden aangelegd op gelijke hoogte van het voetpad en van de rijweg afgescheiden door de parkeerzones. Bijkomende opstelvakken voor fietsers en voetpaduitstulpingen werden eveneens aangebracht.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voldoet niet langer aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt daarom voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen:
De parkeerbalans wordt met 4 plaatsen vermeederd.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Rubenslei in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: een fietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd langs de beide zijden, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap, langs de bebouwde zijde, ter hoogte van het nummer 5 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: de rijbaan wordt tussen het nummer 5 en de Quinten Matsijslei verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Quinten Matsijslei.
Artikel 4: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Van Eycklei.
Artikel 5: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 6: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 7: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.