2013_CBS_02525 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Mertens en Torfsstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Justitiestraat, in het district Antwerpen, werd op 29 januari 2007 (jaarnummer 315) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-Rubenslei werd heraangelegd.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen heeft een vraag van een groep handelaars uit de Justitiestraat ontvangen om een laad- en loszone in de nabijheid van hun handelszaken in te richten.

De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-Rubenslei werd heraangelegd.

Het statuut van deze as wijzigde van wijkverzamelweg naar lokale weg type III, buurtstraat, waardoor de voorrangsregeling niet langer behouden werd.

Ter hoogte van de gevestigde scholen werden asverschuivingen voorzien door middel van plaatselijke middenbermen en werd een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers aangebracht. De voorsorteringsstroken werden ingekort en/of afgeschaft. Langs beide zijden werden fietspaden aangelegd op gelijke hoogte met het voetpad en van de rijweg afgescheiden door de parkeerzones. Bijkomende opstelvakken voor fietsers en voetpaduitstulpingen werden eveneens aangebracht.

Voor de Justitiestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt daarom voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen:

• het opstelvak voor fietsers ter hoogte van het lichtgeregeld kruispunt geeft de fietsers tijdens de roodfase de mogelijkheid om zich zichtbaar op te stellen voor de wachtende auto’s. Wanneer het licht op groen springt, vertrekken de fietsers voor de auto’s: ze zijn goed opgesteld om linksaf te slaan of rechtdoor te fietsen;
• fietspaden zorgen voor een duidelijke plaats voor de fietsers, wat hun veiligheid verhoogt;
• door de voorsorteringsstrook af te schaffen, wordt het gebruik van deze weg, parallel aan de leien, als sluiproute minder aantrekkelijk;
• de bijkomende oversteekplaats voor voetgangers komt de veiligheid en het comfort van de voetgangers ten goede;
• de voetpaduitstulpingen bakenen de parkeerzones duidelijk af. Ook maken ze het kruispunt compacter, waardoor de oversteektijd voor de voetgangers korter wordt;
• een laad- en loszone met venstertijd wordt voorzien ter hoogte van het nummers 73-75-77. De handelszaken waarvoor de laad- en loszone wordt ingericht, krijgen leveringen op verschillende dagen in de week, op verschillende tijdstippen. De venstertijden zijn zodanig gekozen dat de laad- en loszone op het drukste moment van de dag terug vrij komt voor bewoners om te parkeren.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.