2013_CBS_02514 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Diercxsensstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Diercxsensstraat, in het district Antwerpen, werd op 25 januari 2010 (jaarnummer 161) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Diercxsensstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Diercxsensstraat werd heraangelegd.

Voor de Diercxsensstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt daarom voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen:

• de straten omheen het voormalige Bell-gebouw zijn heraangelegd waarbij de rijrichting zodanig gewijzigd werd dat de circulatie rond het gebouw Den Bell nu tegen de wijzers van de klok in gebeurt. Dit maakt het kruispunt met de Paleisstraat-Bresstraat veiliger omdat een kruisbeweging op het kruispunt vermeden wordt. Het gevolg hiervan is dat de rijrichting van de Diercxsensstraat omgekeerd werd;
• de voetpaduitstulpingen bakenen de parkeerzones duidelijk af;
• een oversteekplaats voor voetgangers werd voorzien ter hoogte van de Boudewijnsstraat wat de veiligheid van de voetgangers ten goede komt.

Parkeerbalans: de ruimtelijke kwaliteit die wordt gewonnen wegens het verdwijnen van 8 parkeerplaatsen rond het Bell-gebouw, is gerealiseerd onder de vorm van bovenvermelde ingrepen.

Dit verlies aan bovengrondse parkeerplaatsen wordt deels gecompenseerd door de buurtparking "Den Bell" met 40 parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.