2013_CBS_02518 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Haringrodestraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Haringrodestraat, in het district Antwerpen, werd op 20 december 2010 (jaarnummer 1806) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De straat is deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 24, "Omgeving Sint-Vincentiusstraat", voor het deel begrepen tussen de Sint-Vincentiusstraat en de Belgiëlei, en deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 67 "Omgeving Werkstraat", voor het deel begrepen tussen de Belgiëlei en de Boomgaardstraat.

In de Haringrodestraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Haringrodestraat, het deel begrepen tussen de Belgiëlei en de Lamorinièrestraat, is een tweerichtingsstraat die als sluipweg wordt gebruikt. Door werkzaamheden in dit deel van de straat werd tijdelijk het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, met toegelaten rijrichting naar de Lamorinièrestraat ingevoerd.

De bewoners ervaarden deze tijdelijke maatregel positief omdat dit het sluipverkeer uit hun straat hield. Nu de werken ten einde zijn, is het tweerichtingsverkeer weer van kracht en rijdt het sluipverkeer er weer door. Daarom vragen zij of het eenrichtingsverkeer permanent ingevoerd kan worden.

In samenspraak met het district Antwerpen stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in te voeren met toegelaten rijrichting naar de Lamorinièrestraat. Ook wordt een fietsopstelvak voorzien ter hoogte van het kruispunt met de Belgiëlei.

Voor de Haringrodestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de gewenste verkeerssituatie:

• door het eenrichtingsverkeer in te voeren, wordt het sluipverkeer geweerd. Dit bevordert de leefkwaliteit van de bewoners;
• het opstelvak voor fietsers ter hoogte van het lichtgeregeld kruispunt geeft de fietsers tijdens de roodfase de mogelijkheid om zich zichtbaar op te stellen voor de wachtende auto’s. Wanneer het licht op groen springt, vertrekken de fietsers voor de auto’s: ze zijn goed opgesteld om linksaf te slaan of rechtdoor te rijden;
• een in- en uitleidend fietspad ter hoogte van de Belgiëlei komt de veiligheid van de fietsers, die tegen de rijrichting fietsen, ten goede.

door het eenrichtingsverkeer in te voeren kwamen er 32 parkeerplaatsen bij.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.