Besluit

2013_CBS_04877 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Leopoldlei - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 17/05/2013 - 09:00 Collegezaal, stadhuis

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Philip Heylen, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Liesbeth Homans, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Koen Kennis, schepen; Patrick Van Hoof, plaatsvervangend korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester

Motivering

Algemene financiële opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Aanleiding en context

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Leopoldlei in het district Hoboken, werd op 25 juni 2012 (jaarnummer 723) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De straat bevat een zone 30 schoolomgeving.

De Leopoldlei werd gedeeltelijk heraangelegd, het gedeelte tussen de Steynstraat en de Van De Perrelei wordt afgesloten ter hoogte van de Van De Perrelei. Het kruispunt Leopoldlei - Van De Perrelei is als zwart punt opgenomen in de verkeersveiligheidsaudit. De heraanleg heeft tot doel dit onveilig kruispunt compacter en overzichtelijker te maken en snelheidsremming te voorzien.

Argumentatie

Voor de Leopoldstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

De Leopoldlei werd afgesloten ter hoogte van de Van De Perrelei, voor het verkeer komende van de Steynstraat is er geen doorgang meer mogelijk.
Het kruispunt Leopoldlei - Van De Perrelei werd verhoogd aangelegd.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Juridische grond

wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Adviezen

gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen, advies van 18 december 2012 Gunstig advies

districtsraad Hoboken, advies van 22 april 2013 Gunstig advies

verkeerspolitie, advies van 6 december 2012 Gunstig advies

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Leopoldlei in het district Hoboken goed.
Artikel 1: het parkeren wordt verboden:

langs de even zijde:

vanaf het kruispunt met de Van De Perrelei tot en met nummer 76;
vanaf nummer 82 tot nummer 86;
vanaf nummer 94 tot nummer 106;

langs de oneven zijde:

vanaf tegenover nummer 14 tot tegenover nummer 26;
vanaf nummer 27 tot de scheiding van de nummers 29-31;
vanaf nummer 33 tot aan het kruispunt met de Steynstraat;
vanaf de scheiding van de nummers 109-111 tot aan het kruispunt met de Ijskelderstraat.

Een gele onderbroken streep werd op de trottoirband aangebracht.

Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf het kruispunt met de Van De Perrelei tot aan het kruispunt met de Steynstraat.

De verkeersborden E1 werden aangebracht.

Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde, ter hoogte van nummer 109 (een plaats).

De verkeersborden E9a met onderbord werden aangebracht.

Artikel 4: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

ter hoogte van de Antwerpsesteenweg;
ter hoogte van de Van De Perrelei;
langs beide zijden van het kruispunt met de Hertog Van Brabantlei;
ter hoogte van de Ijskelderstraat.

Artikel 5: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:

langs de even zijde:

vanaf tegenover nummer 47 tot aan nummer 82;
vanaf nummer 86 tot en met nummer 92;

langs de oneven zijde:

vanaf nummer 83 tot nummer 91;
vanaf nummer 99 tot de scheiding van de nummers 109-111.

Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.

Artikel 7: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:

langs de oneven zijde:

vanaf nummer 9 tot nummer 25;
ter hoogte van nummer 31.

Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.