De treinramp in Wetteren doet vragen rijzen over de veiligheid van gevaarlijke transporten van goederentreinen in dichtbevolkt gebied. Heel wat gevaarlijke chemische goederentransporten rijden dagelijks door dichtbevolkte woonwijken in Antwerpen.
Ekeren haalde in 1990 het nieuws toen een trein met het uiterst gevaarlijke dimetylether lekte en in Sint-Mariaburg tot stilstand kwam. In 2004 was er het chemisch incident op de grens van Ekeren en de haven waarbij een vrachtwagen met 5 ton broom uit de bocht ging. Duizenden burgers werden geëvacueerd en heel wat omwonenden werden gehospitaliseerd.
Als burgemeester bent u verantwoordelijk voor de veiligheid op het grondgebied van de stad.
Ik denk dat het belangrijk is dat er gewerkt wordt aan structurele en preventieve maatregelen, en dat de burgemeester hier duidelijk een rol kan spelen.
Preventie is het beste antwoord om de veiligheid op het Antwerpse grondgebied te garanderen . Door giftige stoffen zoveel mogelijk te weren uit het productieproces, door te kiezen voor gesloten geïntegreerde productieprocessen en door transporten te vermijden indien nodig, kunnen er heel wat risico’s vermeden worden. De Antwerpse haven is hier uiteraard een belangrijke sleutel in.
De tweede spoorontsluiting voor de Antwerpse haven (in een geboorde tunnel) en lijn 11 (de goederenspoor-verbinding Antwerpen-Rotterdam), zijn belangrijke maatregelen die nodig zijn om gevaarlijke transporten over de weg OF gevaarlijke spoortransporten door dichtbevolkte woonwijken te vermijden.
Bij de opmaak van RUPs kunnen veiligheidsperimeters worden aangeduid (afstandsnormen tav bebouwing).
Raadslid Vanbesien houdt zijn interpellatie.
De burgemeester en schepen Van de Velde geven antwoord op de vragen.
Raadslid Vanbesien houdt nog een wederwoord.
- Het volledige debat is opgenomen en is digitaal raadpleegbaar op het stadsarchief.