De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanbrengen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 14 november 2005 (jaarnummer 2637) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Florent Pauwelslei in het district Deurne goed.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1592) keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” goed.
Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Parkeerbedrijf en APTU (Antwerpse Provinciale Taxi Unie), waarop een consensus werd bereikt over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Florent Pauwelslei geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
APTU was vragende partij om de huidige taxistandplaatsen te herbekijken. Momenteel is het aantal voertuigen voor de exploitatie van een taxidienst vastgesteld op 387 voor de jaren 2011 tot 2013. Wat betreft het aantal taxistandplaatsen is het aangeraden om per twee vergunde voertuigen één taxistandplaats te voorzien. Binnen deze grenzen heeft APTU, op basis van hun praktische ervaring, de voor hen beste opties voorgesteld aan het Parkeerbedrijf. Het Parkeerbedrijf heeft al deze voorstellen onderzocht en dit heeft geleid tot het weghalen van minder zinvolle plaatsen en het creëren van een aantal nieuwe of uitbreiden van een aantal bestaande plaatsen. Hierbij blijft het aantal taxistandplaatsen, gezien over de stad Antwerpen, ongeveer gelijk aan het huidige aantal.
De parkeerbalans neemt met 2 plaatsen toe.
In de argumentatie is opgenomen dat 2 extra taxistandplaatsen worden ingericht tegenover de ingang van het ziekenhuis. Dit is in tegenspraak met het besluit waarin staat dat deze taxistandplaatsen worden ingericht aan de kant van het ziekenhuis.
Om de taxistandplaatsen ter hoogte van het ziekenhuis in te richten moet de gele onderbroken lijnen verwijderd worden.
Het parkeerbedrijf is ingegaan op deze opmerkingen en heeft het ontwerpbesluit aangepast.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Florent Pauwelslei in het district Deurne, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 14 november 2005 (jaarnummer 2637) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van tegenover het nummer 20 tot aan de taxistandplaatsen.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde, tegenover het nummer 4 (2 plaatsen).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi's (4 plaatsen), langs de oneven zijde, ter hoogte van de ingang van het ziekenhuis.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, personenauto’s dubbel gebruik en minibussen:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 5: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Artikel 6: de rijbaan wordt tussen het nummer 49 en de Corneel Franckstraat verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen worden gemarkeerd voor het kruispunt met de Corneel Franckstraat.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 7: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Herentalsebaan,
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Boterlaarbaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen, op de middenbermen in de parkeerhavens.
Artikel 10: parkeervakken worden afgebakend door middel van witte markeringen op de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 11: parkeerzones worden afgebakend door witte markeringen:
Artikel 12: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.