De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie verwijderen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 30 januari 2012 (jaarnummer 54) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Blancefloerlaan in het district Antwerpen, goed.
Op 6 augustus 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Blancefloerlaan om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning te verwijderen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad en het gewest, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap.
De Blancefloerlaan maakt deel uit van de wijk Linkeroever waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,5 ton.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
De toenmalige aanvrager maakt geen gebruik van de plaats.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Blancefloerlan in het district Antwerpen, gestemd in zitting van 30 januari 2012 (jaarnummer 54) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Blancefloerlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen, in het gedeelte begrepen tussen de afslag vanuit de Halewijnlaan en de in- en uitrit van de autosnelweg E17.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd:
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 3: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 7 km/uur:
Het verkeersbord C43 wordt aangebracht.
Artikel 4: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding:
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 5: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt verboden:
voor het nummer 1;
ter hoogte van de nummers 165 en 167, over een lengte van 20 meter;
tegenover het nummer 167, over een lengte van 5 meter;
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 7: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde van de parallelweg, vanaf de uitrit van het benzinestation tot de Edmond de Coussemakerstraat.
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van de terminus van tramlijnen 2 en 15 (twee plaatsen);
ter hoogte van het nummer 20 (een plaats);
ter hoogte van de nummers 38-40 (twee plaatsen);
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto's dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
vanaf de Halewijnlaan tot de August Van Cauwelaertlaan;
vanaf 15 meter voorbij de August Van Cauwelaertlaan tot de op- en afrit van de autosnelweg E17;
vanaf de parkeerplaats van de terminus van de tramlijnen 2 en 15 tot het nummer 56.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 10: het parkeren wordt toegelaten, met een maximum van 5 minuten, ter hoogte van de afrit van de autosnelweg E17.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 11: het parkeren wordt toegelaten, langs de even zijde, van de August Van Cauwelaertlaan, over een afstand van 150 meter.
Het verkeersbord E9a wordt aangebracht.
Artikel 12: de rijbaan wordt tussen de Halewijnlaan en de afrit van de autosnelweg E17 verdeeld in rijstroken.
Artikel 13: de rijbaan wordt tussen de afrit van de autosnelweg E17 en de Galgenweellaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Galgenweellaan.
Het verkeersbord E13 wordt aangebracht.
Artikel 14: de rijbaan wordt tussen het nummer 48a en de Halewijnlaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Halewijnlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 15: een stopstreep wordt gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Waterhoenlaan.
Artikel 16: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 17: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, ter hoogte van het nummer 165 (aan de samenvloeiing van de Blancefloerlaan en de parallelweg).
Artikel 18: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 19: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 20: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 21: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf de parkeerplaats van de terminus van tramlijnen 2 en 15 tot het nummer 56;
van de Galgenweellaan tot de Heer van Bergenstraat;
Artikel 22: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter goedkeuring over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.