Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. De Bremstraat is decentraal.
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege | 22 augustus 2011 | 3375 |
| goedkeuring districtsraad | 12 september 2011 | 883 | |
| aanpassen ontwerpplan | goedkeuring districtscollege | 6 augustus 2012 | 2826 |
| goedkeuring districtsraad | 10 september 2012 | 892 | |
| commissie openbaar domein | advies | 22 oktober 2012 |
Het districtscollege van het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo keurde op 22 augustus 2011 (jaarnummer 3375) de projectdefinitie en het concept voor het creëren van een verkeersveilige schoolomgeving in het gedeelte van de Bremstraat, begrepen tussen de Putsebaan en de Zandvlietse Dorpstraat, goed.
De districtsraad van het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo besliste op 10 september 2012 (jaarnummer 892) dat de voetpaduitstulping voor de ingang van de school in de Bremstraat uit de plans moest worden verwijderd. De parkeerdruk tijdens de begin- en einduren van de school is immers veel te hoog.
De Bremstraat situeert zich in een landelijke omgeving in het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo, meer bepaald tussen de Putsebaan en de Zandvlietse Dorpstraat, twee parallel lopende hoofdwegen.
Centraal in dit project staat de verkeersveiligheid rondom de schooluitgang. Deze wordt verbeterd Tevens wordt een kwalitatieve wachtruimte voor ouders gecreëerd.
Tijdens de openings- en sluitingsuren van de school is de verkeerspiek hevig maar kort. Op dat moment zijn er regelmatig parkeerproblemen: ouders van schoolkinderen parkeren dubbel of gaan op de voorbehouden parkeerplaats van de schoolbus staan.
De haakse parkeervakken tegenover de schooluitgang zorgen eveneens voor een onveilige schoolomgeving.
Conclusie: de geparkeerde en stilstaande auto's maken de straat voor de schoolkinderen onoverzichtelijk.
In het voorontwerp wordt in dit gedeelte van de Bremstraat éénrichtingsverkeer ingevoerd met toegelaten rijrichting van de Putsebaan naar de Zandvlietse Dorpstraat.
De districtsraad besliste, in zitting van 10 september 2012 (jaarnummer 892), om de voetpaduitstulping voor de school te supprimeren omwille van de hoge parkeerdruk tijdens de begin- en einduren van de school.
De voetpaduitstulping ter hoogte van de inkom van de basisschool is in het definitief ontwerp niet weerhouden.
stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is er een stedenbouwkundige vergunning verreist omdat een gedeelte van de kasseistrook wordt aangelegd in een ander materiaal.
In uitvoering van artikel 4.7.1.§1 en artikel 4.7.26.§1 van de ‘Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening’ worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semipublieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.
Voorwaarden:
Voetpaduitstulping voorzien ter hoogte van de fietsuitgang zodat de kinderen zichtbaar worden voor aankomend verkeer.
Advies:
omdat er voor de school voldoende opstel- en wachtruimte is adviseert de commissie gunstig maar ze betreurt dat de algemene inrichtingsprincipes van een veilige schoolomgeving niet gevolgd worden.
Het districtscollege Berendrecht Zandvliet Lillo keurt eenparig het volgende besluit goed.
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp (21 september 2012) voor het creëren van een verkeersveilige schoolomgeving in de Bremstraat, gedeelte begrepen tussen Putsebaan en Zandvlietse Dorpstraat, goed.
Het districtscollege geeft opdracht aan:
| dienst | taak |
| SW/O&U/ONT | stedenbouwkundige vergunning opmaken |
|
SW/O&U/UIT |
aanbestedingsdocumenten opmaken en ter goedkeuring voorleggen |
|
SW/O&U/UIT |
voorstel voor de openbare verlichting ter goedkeuring voorleggen |