2012_CBS_11547 - Fruithoflaan - Vraag proefopstelling GSJ advocaten. Collegiale brief - Goedkeuring

Op 15 juni 2012 (jaarnummer 6263) keurde het college de districtenroute goed. De districtenroute is een funtionele fietsroute die doorheen verschillende districten aangelegd zal worden. De Fruithoflaan maakt deel uit van deze route en zal heraangelegd worden zodat er een comfortabel fietspad kan voorzien worden. Om dit te realiseren moet de rijbaan van 2 rijstroken in elke rijrichting (2x2) naar 1 rijstrook in elke rijrichting gaan (1x1).

Op 23 mei 2012 ontving het college een aangetekende brief (001-2012-034922)  van GSJ-advocaten, Mechelsesteenweg 27, 2018 Antwerpen. In naam van een aantal bewoners van de Fruithoflaan stellen ze de vraag of het mogelijk is om een proefopstelling in te richten op de Fruithoflaan waarbij het verkeer op 1 rijvak zou worden gebracht.

In het ontwerpproces van de heraanleg van de Fruithoflaan werd er om de volgende redenen voor gekozen om het aantal rijstroken van 2 naar 1 te herleiden en dit in beide rijrichtingen:

• uit de intensiteitsmetingen (juni 2006) blijkt dat het capaciteitscijfer op het drukste moment (weekdag tussen 11.00 uur en 12.00 uur) 480 voertuigen per uur is en dit op de 2 bestaande rijstroken. Het capaciteitsrichtingscijfer om een weg in te richten met 1 rijvak per rijrichting is 800 voertuigen per uur. Uit de metingen blijkt dus dat er geen reden is om de twee rijstroken per rijrichting te weerhouden. Op dit moment worden er op vraag van de districtsraad van Berchem nieuwe intensiteitstellingen uitgevoerd om te verifiëren of situatie ondertussen veranderd is;
• de Fruithoflaan is nu een brede rechte straat en dit leidt tot overdreven snelheid (snelheidsmetingen uitgevoerd in 2010), het versmallen van de rijbaan naar een 1x1 kan de snelheid van het autoverkeer afremmen. Wat overigens de capaciteit positief kan beïnvloeden (kortere volgafstanden mogelijk);
• door het wegprofiel te veranderen van een 2x1 naar een 1x1 wordt er ruimte gecreërd voor de fietsers en de voetgangers, dit geheel volgens het STOP-principe en de wegencategorisering.

Een proefopstelling zoals voorgesteld in de brief van GSJ-advocaten is niet mogelijk. Indien de Fruithoflaan voor een proefperiode ingericht zou worden als een 1x1 rijbaan zijn er infrastructurele maatregelen noodzakelijk. Indien dit niet zou gebeuren, worden er onveilige situaties gecreeërd aan de doorsteken op de Fruithoflaan. Ook voor de fietsers zal dit leiden tot een gevaarlijk situatie. In een proefopstelling worden de fietsers verplicht om de rijbaan te delen met de auto's, vrachtwagens en bussen omdat er geen fietspad voorzien kan worden.

Tot slot kan er op gewezen worden dat een proefopstelling slechts zinvol zou zijn als ze langere tijd in voege blijft omdat een en ander een aanpassing van de gewoontes van de weggebruikers vraagt. Een proefopstelling zou dus niet alleen belangrijke infrastructurele ingrepen vergen maar ook het eigenlijke heraanlegdossier vertragen.