De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanbrengen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 24 april 2006 (jaarnummer 798) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Putsebaan in het district Berendrecht/Zandvliet/Lillo goed.
Op 9 december 2010 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf (Parkeerbedrijf) de vraag van De Lijn om een parkeerverbod ter hoogte van hun stalplaats voor bussen in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Putsebaan bevat dorpskernen Berendrecht en Zandvliet, zone met toegangsbeperking volgens tonnage.
De Putsebaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Putsebaan maakt deel uit van de wijken ‘Keyserstraatje’ en ‘Steenovenstraat’ waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3.5 ton.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Het parkeerverbod wordt ingericht om de manoeuvreerruimte te vrijwaren voor bussen die uit en in de stalplaats moeten rijden. Dit wordt regelmatig bemoeilijkt of onmogelijk gemaakt door geparkeerde wagens. De Putsebaan loopt hier dood (enkel nog een voetgangerspad) en kent een lage parkeerdruk, dus het verlies aan parkeerplaatsen heeft weinig impact.
Door deze maatregel gaan er 10 parkeerplaatsen verloren.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Putsebaan in het district Berendrecht/Zandvliet/Lillo, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 24 april 2006 (jaarnummer 798) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Putsebaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Antwerpsebaan.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
Artikel 2: de bestuurders rijdend van de Antwerpsebaan richting Bremstraat moeten voorrang verlenen aan de bestuurders komende uit de tegenovergestelde richting.
De verkeersborden B19 en B21 worden aangebracht.
Artikel 3: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd fietsers en bromfietsers klasse A, aan de toegangswegen tot de fietstunnel (ter hoogte van nummer 216) onder de A12.
De verkeersborden C3 met onderbord M3 worden aangebracht aan alle toegangswegen tot deze fietstunnel.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, vanaf de Aakstraat tot aan de Ijzerenwegstraat.
Het verkeersbord E3 wordt aangebracht.
Artikel 6: het stilstaan en parkeren wordt verboden
Het verkeersbord E3, met onderbord, wordt aangebracht.
Artike 7: de rijbaan werd ter hoogte van de Otterstraat, vanaf de scheiding van de nummers 160/160¹ tot aan de scheiding van de nummers 143/143¹ verdeeld in rijstroken.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van nummers 107.
Artikel 9: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van evenwijdige schuine strepen:
ter hoogte van nummer 24;
aan het Armenstraatje, ter hoogte van nummer 26c;
voor nummer 50;
ter hoogte van de nummers 66 en 68;
voor nummer 70;
tegenover nummer 73;
voor nummer 94;
ter hoogte van de nummers 102 en 106;
voor nummer 27;
voor nummer 39;
aan de Kalmthoutsebaan, ter hoogte van de verhoogde inrichting voorbij nummer 51;
tegenover nummer 64;
voor nummer 85;
voor nummer 95;
aan beiden zijden van het kruispunt met de Brazilianenstraat.
Artikel 10: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf nummer 24 tot nummer 26c;
vanaf nummer 38¹ tot nummer 50;
vanaf nummer 68 tot nummer 86;
vanaf nummer 96 tot nummer 102;
van tegenover nummer 97 tot tegenover nummer 101;
van tegenover nummer 103 tot tegenover nummer 105;
van het nummer 158/1 tot het nummer 162;
van nummer 95 tot nummer 85;
vanaf nummer 51 tot tegenover nummer 54;
vanaf nummer 39 tot nummer 27.
Artikel 11: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.