De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Grijsdijk in het district Merksem, werd nog niet opgenomen in het systeem per straat. Door dit systeem is per straat een volledig overzicht beschikbaar van de goedgekeurde verkeersmaatregelen.
In deze straat is er nog steeds beurtelings parkeren van toepassing. Dit wordt systematisch afgeschaft en er zal een parkeerverbod langs de even zijde worden ingericht.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Grijsdijk is gelegen in een zone 30, gekend als District Merksem.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Langs deze zijde gaan de minste parkeerplaatsen verloren.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Het college keurt goed om alle besluiten van de gemeenteraad van de voormalige gemeente Merksem van de Grijsdijk (gedeelte dat betrekking heeft op de Grijsdijk), waaronder dit van 27 oktober 1981 op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, tussen de Gudrunlaan en de Vuurkruisenlaan.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 2: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Het college beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.