2012_CBS_07448 - Aanpassing verkeersreglement - District Ekeren. Frans Lenaertsstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Frans Lenaertsstraat, in het district Ekeren, werd op 1 maart 1999 (jaarnummer 613) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De straat maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 62, “Kattenberg”.

De Frans Lenaertsstraat is gelegen in een goedgekeurd wijkcirculatieplan, gekend als “Ekeren-Centrum”.

De straat maakt deel uit van de wijk Schoonbroek, Rozemaai en Hagelkruis waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.

De Frans Lenaertsstraat werd recent heraangelegd, samen met de Oorderseweg en de Patronaatstraat.

Het district Merksem vraagt om een los- en laadzone te voorzien.

Voor de Frans Lenaertsstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ ruimte, mobiliteit/ mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige of gewenste verkeerssituatie:

• omkeren van de rijrichting in het kader van het wijkcirculatieplan;
• de oversteekplaats ter hoogte van de Patronaatstraat werd na de heraanleg niet meer aangebracht;
• huidige parkeerverbod en het stilstand- en parkeerverbod vervalt, omdat het parkeerregime is gewijzigd door het aanbrengen van parkeerzones langs de beide zijden van de straat;
• invoeren parkeerverbod aan de overzijde van de parkeerzones, omdat er geen markering voorzien werd en voertuigen anders aan de overzijde kunnen parkeren (straat is 6 meter breed);
• op vraag van het district wordt een los- en laadzone voorzien ter hoogte van de huisnummers  9-11-13.

De parkeerbalans is negatief: het aantal parkeerplaatsen, die gecreëerd werden door het aanleggen van parkeerzones, komt overeen met het aantal parkeerplaatsen vóór de heraanleg. Maar door het aanbrengen van een los- en laadzone, is er een vermindering van 3 parkeerplaatsen.

Voor dit deel van het district werd het wijkcirculatieplan “Ekeren-Centrum” door de gemeenteraad goedgekeurd op 20 september 2010 (jaarnummer 1091). Hierin wordt voorgesteld om het eenrichtingsverkeer in te voeren teneinde het sluipverkeer tegen te gaan.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.