2012_CBS_07427 - Scheldekaaien - Beeldkwaliteit - Goedkeuring

Op 9 juli 2010 (jaarnummer 8556) keurde het college het Masterplan Scheldekaaien goed. Het Masterplan Scheldekaaien vormt het richtinggevend document voor alle uitvoeringsprojecten bij de heraanleg van de Scheldekaaien. Het Masterplan bepaalt voor elk segment een typesectie voor het wegprofiel en doet ook uitspraak over de beeldkwaliteit ervan.

Op 2 september 2011 (jaarnummer 13239) keurde het college het definitief ontwerp voor het wegprofiel Rijnkaai-noord goed.

Op 16 september 2011 (jaarnummer 13659) nam het college kennis van het voorontwerp voor het deelgebied Sint-Andries en Zuid. Het college besliste de terugkoppeling van de participatie en de adviesronde op te starten op basis van dit voorontwerp, en de ingenomen principiële standpunten met betrekking tot de veiligheid aan de kaaimuur, de bomenrijen, de materialisatie van het fietspad, en de havenloodsen en het havenhekwerk.

Op 17 februari 2012 (jaarnummer 01653) keurde het college het schetsontwerp voor het wegprofiel Rijnkaai-Zuid goed.

De beslissingen met betrekking tot inrichting en beeldkwaliteit van de Scheldekaaien werden samengebracht in één overkoepelende nota "Beeldkwaliteit Scheldekaaien". De nota bouwt verder op en is een verfijning van door het college genomen beslissingen.

De nota is het resultaat van:

• een inventarisatie van de door het college genomen beslissingen naar aanleiding van de goedkeuring van het masterplan Scheldekaaien, schetsontwerp Rijnkaai Zuid en definitief ontwerp Rijnkaai Noord, en de goedgekeurde standpunten naar aanleiding van de kennisname van voorontwerp Sint-Andries en Zuid;
• verdere verfijning naar aanleiding van de detaillering van de ontwerpen voor Sint-Andries en Zuid, Rijnkaai Zuid en Rijnkaai Noord;
• verdere verfijning naar aanleiding van opmerkingen verkregen door adviesvragen en participatie over deze ontwerpen;
• afstemming van deze verschillende ontwerpen op elkaar binnen één overkoepeldende visie op heel de Scheldekaaien, met het oog op uniformiteit en vereenvoudiging.

De nota Beeldkwaliteit Scheldekaaien heeft als doel te kunnen dienen als leidraad bij de uitwerking van toekomstige deelprojecten.

Korte inhoud van de nota Beeldkwaliteit Scheldekaaien

De nota bepaalt de maatvoering en materialisatie van de verschillende stroken op de Scheldekaaien.
Verschillende stroken van stad naar Schelde:

• voetpad langs gevel: minimaal 7m50, platines ter hoogte van het Eilandje, graniet tussen Sint-Pietersvliet en Namenstraat met een strook voor horecaterrassen van 2m50 langs de gevel en een parkeer- en obstakelstrook van 2m50 langs de rijweg;
• rijweg: 6m55 waar de tram in de rijweg wordt geïntegreerd, en 6m20 waar er geen tram in de rijweg wordt voorzien, in asfalt of in kasseien, afhankelijk van de verkeersintensiteit;
• bufferstrook: 2m50 in graniet tussen rijweg en fietspad/trambaan en fietspad/trambaan;
• fietspad: 4m, in asfalt, behalve tussen Scheldestraat en Sint-Pietersvliet waar het gebruik van kleinschalig verhardingsmateriaal wenselijk is, maar verder op leesbaarheid en rijcomfort wordt onderzocht;
• wandelpad: in graniet met variabele breedte, maar steeds breder dan het fietspad.

De nota bepaalt de inplanting van de traminfrastructuur.
Tussen Sint-Pietersvliet en de Scheldestraat rijdt de tram gemengd met het autoverkeer in de bedding van de rijweg (6m55). Over de rest van het traject heeft de tram een aparte vrijliggende trambedding (6m).

De vrije trambaan vanaf de Scheldestraat richting Nieuw Zuid wordt uitgevoerd in versterkt gras. De vrije trambaan van de Rijnkaai tot aan de Sint-Pietersvliet in kassei met groene voeg, aansluitend bij de Amsterdamstraat. Langs de vrijliggende trambaan worden het oversteken geregeld met sluizen voor voetgangers en fietsers.

Er wordt geopteerd voor één eenzijdige trampaal, in te planten in de bufferstrook langs de rijweg, en gecombineerd met de verlichting van de rijweg. De tramhaltes langs de vrije trambedding worden tegenover elkaar geplaatst, in het deel waar de tram in de rijweg rijdt, wordt geopteerd voor geschrankte tramhaltes.

De nota bepaalt de inplanting van de verlichting.
Er wordt één verlichtingsconcept, met één familie van lichtarmaturen, voorgesteld over de volledige lengte van het wegprofiel, conform de principes van het lichtplan.

Het voetpad aan stadszijde wordt verlicht door gevelarmaturen (laag). Rijweg en trambaan worden verlicht door verlichtingspalen (hoog) in de bufferstrook grenzend aan de rijweg . Deze verlichtingspaal wordt gecombineerd gebruikt als trampaal waar nodig. Fietspad en wandelpad langs de waterzijde worden verlicht door verlichtingspalen: ingeplant in het wandelpad op 50 cm van het fietspad (laag). Bijkomend kan, buiten dit concept voor het wegprofiel geopteerd worden voor sfeerverlichting op bepaalde, via ontwerp te bepalen plekken.

Straatmeubilair
De nota legt types vast voor zitbanken, vuilnisbakken, paaltjes, fietsstallingen en drinkfonteintjes. Met uitzondering voor de zitbank in de 'natte' zone, wordt al het straatmeubilair gekozen conform de straatmeubilaris.

Aanpassingen ten gevolge van de nota Beeldkwaliteit Scheldekaaien
De ontwerprichtlijnen in de nota kunnen in de verschillende projecten in de eerstvolgende ontwerpstap door de ontwerpers worden doorgevoerd. Deze ontwerpen zullen vervolgens ter goedkeuring aan het college worden voorgelegd. Op korte termijn gaat het om het definitief ontwerp Sint-Andries Zuid en voorontwerp Rijnkaai Zuid.

De nota bevat volgende aanpassingen ten opzichte van het reeds goedgekeurde definitief ontwerp Rijnkaai Noord:

• fietspad van 4 meter breed in plaats van 3,5 meter breed;
• inplanting verlichting in het wandelpad, op 50cm naast het fietspad.