De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanbrengen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd werden tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 2 mei 2011 (jaarnummer 664) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Adriaan Brouwerstraat in het district Antwerpen goed.
Op 23 april 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een werkneemster in de Adriaan Brouwerstraat om ervoor te zorgen dat het gebouw waar zij werkt, toegankelijk is voor de veiligheidsdiensten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Adriaan Brouwerstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat een parkeerverbod aangewezen is. Het vaste hek bevindt zich tussen twee inritten. De brandweer heeft een test gedaan en hieruit is gebleken dat de veiligheidsdiensten het terrein niet kunnen opdraaien wanneer een voertuig geparkeerd staat ter hoogte van het hek. Een parkeerverbod aan het hek is dus nodig om de doorgang te vrijwaren voor de veiligheidsdiensten.
De parkeerbalans neemt af met 1 parkeerplaats.
Het college keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Adriaan Brouwerstraat in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 2 mei 2011 (jaarnummer 664) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Tavernierkaai en de Korte Zeevaartstraat, met toegelaten rijrichting naar de Korte Zeevaartstraat.
De verkeersborden C1 en F1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de fietsers die tegen de rijrichting rijden worden verplicht naar rechts te rijden aan het kruispunt met de Tavernierkaai.
Het verkeersbord D1f wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, ter hoogte van het hek van het nummer 16.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, op het voetpad ter hoogte van de nummers 4/8 over een afstand van 20 meter.
Het verkeersbord E1 wordt aangebracht.
Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van voor het nummer 31 tot tegenover de Korte Zeevaartstraat.
Het verkeersbord E3 wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, ter hoogte van het Van Schoonbekeplein (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: een laad- en loszone wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op het voetpad voor de nummers 4/8 en dit over een lengte van 20 meter.
Artikel 8: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde, van de Korte Zeevaartstraat tot het Van Schoonbekeplein.
Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 10: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Het college beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.