De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Borrewaterstraat, in het district Merksem, werd op 2 mei 2011 (jaarnummer 658) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De straat is deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 35, “Wijk Heirmanstraat”.
In de straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend - en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.
Het gedeelte van de Borrewaterstraat, gelegen tussen de Sint-Bartholomeusstraat en de Lebaudystraat, werd heraangelegd.
Voor de Borrewaterstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ ruimte, mobiliteit/ mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige of gewenste verkeerssituatie:
De parkeerbalans is positief: door de heraanleg is er een vermeerdering van 1 parkeerplaats
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Borrewaterstraat in het district Merksem goed.
Artikel 1: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen, langs de zijde van de Bredabaan en de Eugeen Meeusstraat.
De verkeersborden C23 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, vanaf de Sint-Bartholomeusstraat tot vóór het nummer 24.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden:
langs de even zijde:
langs de oneven zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
langs de oneven zijde:
langs de even zijde:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: de rijbaan wordt vanaf nummer 363 (Bredabaan) tot de Bredabaan verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Bredabaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 6: een stopstreep wordt gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Sint-Bartholomeusstraat, langs de zijde van de Bredabaan.
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen in het gedeelte, begrepen tussen de Sint-Bartholomeusstraat en de Lebaudystraat, langs beide zijden van de straat.
Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 10: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf25 metervoorbij het kruispunt met de Eugeen Meeusstraat tot tegenover het nummer 87a;
van tegenover de scheiding van de nummers 81/79 tot tegenover nummer 77;
vanaf de Lebaudystraat tot25 metervóór het kruispunt met de Eugeen Meeusstraat.
Artikel 11: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.