2013_CBS_00518 - Eilandje - Stuurgroep water - Goedkeuring

Op 16 februari 2009 keurde de gemeenteraad het protocol stad - haven voor het Eilandje (hierna het Protocol) goed (jaarnummer 197). Het Protocol voorziet in een gefaseerde overdracht van het patrimonium in het gebied Eilandje. Artikel 6 van het Protocol handelt over de overdracht en het beheer van de dokken en de bijbehorende infrastructuur.

Als algemeen uitgangspunt geldt dat dokken, bruggen, kaaimuren (tot en met de dokrand) en oevers, inclusief de steigers van de jachthaven en alle bijbehorende voorzieningen binnen het gebied Eilandje, in totaliteit pas op termijn aan de stad zullen worden overgedragen.

Verder bepaalt het Protocol onder meer dat een toekomstige overdracht van bepaalde delen van de dokken en de bijbehorende infrastructuur telkens voorwerp zal uitmaken van een aparte overeenkomst waarin concrete afspraken gemaakt worden met betrekking tot het waterbeleid, exploitatie, politionele bevoegdheid, beheer en onderhoud zullen opgenomen worden.

Volgens het Protocol blijft de havenkapitein voorlopig bevoegd voor het beheer en de exploitatie van havengebonden activiteiten op het water zodat de bedienng van de bruggen door het havenbedrijf verzekerd blijft. Ook het beheer en de exploitatie van havengebonden activiteiten op het water vallen volgens het Protocol onder de bevoegdheid van het havenbedrijf.

In afwachting van een overdracht zal het havenbedrijf instaan voor de renovatie- en restauratiewerken van de infrastructuur, tenzij de renovatie of restauratie niet omwille van havenactiviteiten maar op uitdrukkelijke vraag van de stad gebeurt. Nog volgens het Protocol beschikt het havenbedrijf over een enveloppe van 13 miljoen euro om structurele herstellingswerken aan de kaaimuren uit te voeren.

In aanvulling op het Protocol zijn bijkomende afspraken nodig tussen het havenbedrijf en de stad met betrekking tot het beheer van de watervlakken op het Eilandje teneinde diverse knelpunten uit te klaren.

Het gaat onder meer over volgende punten:

• eigendom en beheer van de watervlakken en de nautische infrastructuur (kaaimuren, steigers, pontons, bruggen,...) op het Eilandje;
• herstel, beheer en onderhoud van de kaaimuren na het structurele herstel van de kaaimuren;
• uitvoering, beheer en onderhoud van steigers en pontons;
• timing van de infrastructuurwerken;
• financiering, uitvoering, herstel, beheer, onderhoud en bediening van bruggen (Nassau- en Willembrug, Londenbrug, Mexicobruggen, Siberiabruggen, Asiabruggen, Kempische brug,...) waaronder de trambruggen (nieuwe Londenbrug en Mexicobruggen) over het water;
• btw-recuperatie;
• financiering, uitvoering, beheer, onderhoud en exploitatie van walvoorzieningen (walkasten voor elektriciteit, water, rioolaansluitingen,...);
• financiering, uitvoering, beheer en onderhoud van havenwegen (Mexicostraat, Asiadok Oostkaai,...);
• herlokalisatie van het vrachtwagencentrum naar het havengebied;
• beschermde droogdokken;
• concessies/ligplaatsen/woonboten: bevoegdheid van de havenkapiteindienst, havenrechten en de technische dienst van de haven;
• bediening infrastructuur (sluizen, bruggen,...);
• politionele bevoegdheid binnen het Eilandje;
• timing vermarkting woonboten;
• inkomsten versus uitgaven;
• ...

Er dienen afspraken gemaakt te worden tussen het havenbedrijf en de stad over bovenvermelde knelpunten. Een en ander is dringend, onder meer om het uitvoeringsbestek te kunnen opmaken in het kader van het Brabo 2-project met tramverlenging op het Eilandje.

Om te komen tot gewogen afspraken tussen het havenbedrijf en de stad aangaande deze en diverse andere knelpunten is het nodig een stuurgroep op te richten met vertegenwoordigers van het havenbedrijf, AG Stadsplanning, AG VESPA en vertegenwoordigers van het kabinet van de haven en van stadsontwikkeling. Deze stuurgroep zal binnen de 3 maanden verslag uitbrengen aan het college.

De stuurgroep zal de technische, juridische en financiële aspecten van de knelpunten betreffende het waterbeheer binnen het Eilandje onderzoeken en formuleert een afsprakenovereenkomst tussen het havenbedrijf en de stad die zal voorgelegd worden aan de respectievelijke beslissingsorganen.