2012_CBS_07112 - District Ekeren. Kloosterstraat en omgeving. Module 10 schoolomgeving - Nieuwe aanleg. SWOU007260. Projectnota en voorontwerp - Goedkeuring

Binnengemeentelijke decentralisatie

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het college is bevoegd voor de vastlegging van bovenlokale budgetten.

Het college (20 januari 2012, jaarnummer 575) en districtscollege van het district Ekeren (6 december 2011, jaarnummer 5096) namen kennis van de startnota, opgemaakt door cvba Vectris.

Op 15 februari 2012 ging een infomoment door.

De projectnota werd opgemaakt door Vectris cvba en bouwt verder op de inrichtingsprincipes in de startnota. In de startnota werden al een aantal belangrijke principes vastgelegd. Zo werd voor de Kloosterstraat een profiel met gemengd verkeer voorgesteld vanwege de vermindering van intensiteiten (invoeren enkelrichting) en het afdwingen van een toegelaten snelheid van 30km/u.

De verdere uitwerking van het voorontwerp dat nu voorligt in de projectnota, resulteert in een aangename (winkel)straat met brede voetpaden, voldoende snelheidsremmers en een duidelijke groenstructuur.

Het dubbelrichtingsgedeelte heeft een rijwegbreedte van 6,15m, inclusief goten, waar mogelijk afgebakende parkeerstroken voor laden en lossen georganiseerd kunnen worden.

Ter hoogte van de Moretuslei is een eerste verkeersplateau voorzien omdat hier het dubbelrichtingsprofiel overgaat in een enkelrichtingsprofiel. Dit verkeersplateau heeft dus naast een snelheidsremmende functie ook een belangrijke poortfunctie.

Het enkelrichtingsgedeelte heeft een rijwegbreedte van 4,4m, inclusief goten, en brede voetpaden aan beide kanten. In dit gedeelte is er net voorbij de school Driehoek een kleine asverschuiving in het voorontwerp die het mogelijk maakt om een parkeerstrook te voorzien, waarin laden en lossen voor de handelszaken georganiseerd kan worden.

Ongeveer halverwege het enkelrichtingsgedeelte, ter hoogte van de Molenstraat, en ook op het kruispunt met de Driehoekstraat worden verkeersplateaus voorzien.

Aan de schooltoegangen zijn voetpaduitstulpingen voorzien die de schoolomgeving accentueren en waarop straatmeubilair kan worden ingeplant.

Het gedeeltelijk enkelrichting maken van de Kloosterstraat heeft ook gevolgen voor het openbaar vervoer. De bussen van De Lijn zullen in de toekomst in één richting door de Kloosterstraat blijven rijden en in de andere richting via de Driehoekstraat en Boerendijk.

Het profiel van de Kloosterstraat wordt doorgetrokken in de Dorpstraat. Hier geldt opnieuw dubbelrichting en blijft het parkeren aan één zijde behouden. In de parkeerstrook wordt eveneens de groenstructuur doorgetrokken. Op het kruispunt met het Kristus Koningplein en het Groot Hagelkruis wordt het voetpad aan de even zijde verbreed zodat voetgangers meer comfort krijgen. Ook wordt er een aanloopstrook en opstelstrook voor fietsers voorzien.

Het voorontwerp voor de Jozef De Weerdtstraat bestaat uit een punctuele ingreep ter hoogte van de schooltoegang. Het voetpad wordt verbreed aan beide kanten en wordt gecombineerd met een verkeersplateau. Aan de kant van de school wordt een groenstructuur voorzien die de aanwezigheid van de school in het straatbeeld benadrukt.

De Blarenstraat zal in de toekomst ingericht worden als woonerf, gezien de beperkte straatbreedte. De volledige gelijkgrondse aanleg benadrukt het verblijfskarakter van de straat. De goten die verspringen van de ene naar de andere kant zorgen voor een visuele asverschuiving. In het definitief ontwerp zal nog bijkomend onderzoek verricht worden naar extra snelheidsremmende maatregelen ter hoogte van de schooltoegang.

In de projectnota staan eveneens de actieplannen van de schoolvervoersplannen opgenomen. Dit gedeelte van de nota omvat dus de verschillende acties waartoe de scholen zich engageren om duurzame verplaatsingsmiddelen te promoten en zo een modal shift bij hun leerlingen en hun personeel te realiseren. Deze acties worden onderverdeeld in een aantal categorieën: informatie, sensibilisatie, educatie, vervoersorganisatie en infrastructuur. Deze acties gaan van het verdelen van infopakketten over mobiliteit op startdagen, regelmatige acties op straat organiseren rond bijvoorbeeld foutparkeren of onaanvaardbaar fietsgedrag, nascholingen voor leerkrachten over voetgangers- en fietserslessen tot het voorzien van extra fietsenstallingen op eigen terrein.

Commissie openbaar domein

De commissie openbaar domein adviseerde het voorontwerp gunstig op 12 maart 2012 met volgende opmerkingen, aanbevelingen, taken:

voorwaarden:

1 checken of de asverschuiving (bochtverbreding) in de Kloosterstraat veilig genoeg is voor het fietsverkeer in tegenrichting;

2 sinus in de Moretuslei en de Molenstraat korter maken omdat er in deze straten geen bussen rijden;

3 nakijken of de rijweg van de Dorpsstraat voldoende breed is;

4 boomsoort aanpassen en boom ter hoogte van het nummer 53 supprimeren;

5 bomen (kruinomtrek en doorwortelbaar volume) en verlichting duidelijk intekenen;

6 blindengeleiding en toegankelijkheid checken.

aanbevelingen voor het districtsbestuur van Ekeren:

1 voor de veiligheid van de fietsers mee financieren in een langere aanzet in de Driehoekstraat zodat de fietser voor de sinus op het verkeersplateau gebracht wordt;

2 overwegen om, samen met het module 10-project, de Dorpsstraat uit te voeren zodat een aaneensluitend geheel ontstaat in samenhang met het Kristus Koningplein.

3 Het districtscollege neemt in de zitting van 3 juli 2012 (jaarnummer 2608) kennis van de projectnota en keurt het voorontwerp goed en vraagt of er een afslagstrook kan worden voorzien aan de  A Jeurissenstraat. De noodzakelijke ruimte hiervoor kan gecompenseerd worden met het Kristus-Koningplein.

aanbevelingen voor het Vlaamse gewest:

1 verkeersplateaus aanleggen in beton zodat er een duidelijk onderscheid gemaakt wordt met de asfaltverharding van de rijweg;

2 woonerf in de Blarenstraat concipiëren zoals voorgesteld door de commissie openbaar domein.

Alle voorwaarden van de commissie openbaar domein werden aangepast in het voorontwerp en de projectnota vooraleer deze werden goedgekeurd door de gemeentelijke begeleidingscommissie. Met het Vlaamse gewest werd overeengekomen dat de verkeersplateaus in beton aangelegd mogen worden zodat deze nog een bijkomende signaalfunctie krijgen vanwege hun afwijkende kleur. Ook dit staat beschreven in de projectnota.

Verwijzend naar de opmerkingen van de bewoners en handelaars op het infomoment kan het volgende gesteld worden. In het gedeelte tussen de Blarenstraat en Driehoekstraat wordt een parkeerstrook voorzien die overdag kan dienen als laad-en loszone en ’s avonds als parkeerzone voor de bewoners. Verder worden er bij de heraanleg zoveel mogelijk parkeerplaatsen voorzien.

Opmerking brandweer:

De Kloosterstraat is een uitvalsroute voor de brandweer. Een deel van de straat wordt enkelrichting. Uit besprekingen met de brandweer blijkt dat de as “Ferdinand Verbieststraat – Groot Hagelkruis – Sprangweelstraat – Schoonbroek – Bilderdijkstraat” in zijn huidige vorm kan dienen als compensatie voor de Kloosterstraat als uitvalsroute voor brandweer.

In het onderliggend wegennet zijn enkele probleempunten (te smalle straten vanwege het parkeren, te scherpe bochten…) voor de doorgang van de brandweer en de bereikbaarheid van de gebouwen. Hiervoor is verder overleg noodzakelijk.