2012_CBS_07136 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Sint-Amandusstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Amandusstraat, in het district Antwerpen, werd op 13 september 2004 (jaarnummer 1534) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In de Sint-Amandusstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Sint-Amandusstraat maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 20b “omgeving Everaertsstraat”.

Tijdens een plaatsbezoek stelde stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit vast dat het fietsen tegen de rijrichting nog niet werd ingevoerd.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat de parkeerplaats voor personen met een handicap, ter hoogte van het nummer 17, niet langer behouden dient te worden in het aanvullend verkeersreglement.

Voor de Sint-Amandusstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de gewenste verkeerssituatie:

• het fietsen tegen de rijrichting wordt ingevoerd. Dit stimuleert het fietsverkeer en biedt de kortste weg aan zonder onnodige omwegen.

Parkeerbalans: het invoeren van het fietsen tegen de rijrichting heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.