Terug

2012_DCAN_00354 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Havanastraat. Advies - Goedkeuring

districtscollege Antwerpen
do 25/10/2012 - 13:30 Aula Barcelona
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Chris Anseeuw, districtsvoorzitter; Stephan Bogaert, districtsschepen; Ann Vylders, districtsschepen; Joris Giebens, districtsschepen; Tatjana Scheck, districtsschepen; Herald Claeys, districtssecretaris

Secretaris

Herald Claeys, districtssecretaris

Voorzitter

Chris Anseeuw, districtsvoorzitter
2012_DCAN_00354 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Havanastraat. Advies - Goedkeuring 2012_DCAN_00354 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Havanastraat. Advies - Goedkeuring

Motivering

Algemene financiƫle opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Aanleiding en context

Op 27 april 1998 (jaarnummer 411) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Havanastraat in het district Antwerpen goed.

Op 4 september 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van vzw Antwerpen Sportstad  om een laad- en loszone aan het vergrote voetbalveld in te richten.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

Argumentatie

Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

  • Inrichten van een laad- en loszone aan de ingang van de kantine en toegang tot het voetbalveld in de Havanastraat.

Onderzoek heeft uitgewezen dat een laad- en loszone wenselijk is.  Gezien er geen parkeerstrook is in dit deel van de straat, kiezen de ontwerpers ervoor om de laad- en loszone in de groenstrook in te richten over een lengte van 20 meter.  Het doorgaand verkeer wordt op deze manier niet gehinderd.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Juridische grond

  1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
  2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
  5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2003 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (het Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
  6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2009 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.

Adviezen

advies verkeerspolitie van 9 oktober 2012 Gunstig advies
advies stadsontwikkeling van 18 september 2012 Gunstig advies

Besluit

Het districtscollege antwerpen legt het volgende voor aan de districtsraad antwerpen:

Artikel 1

De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Havanastraat in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 27 april 1998 (jaarnummer 411) op te heffen en te vervangen door:

Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Havanastraat genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.

De verkeersborden B15 worden aangebracht.

In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.

Artikel 2: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:

  • langs de even zijde, van de Noorderlaan tot de Bostonstraat.
  • langs de oneven zijde, over de ganse lengte van de straat.

Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.

Artikel 3: het parkeren wordt verboden, ter hoogte van de toegang naar het voetbalveld, over een afstand van 20 meter.

Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, langs de even zijde, van de Bostonstraat tot de Chicagostraat.

De verkeersborden E9b worden aangebracht.

Artikel 5: de rijbaan wordt over de ganse lengte verdeeld in rijstroken.

Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Noorderlaan.

Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.

Artikel 6: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de even zijde, van de Bostonstraat tot de Chicagostraat.

Artikel 7: een stopstreep wordt gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan het kruispunt met de Generaal Simondslaan.

Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

  • ter hoogte van de Noorderlaan;
  • ter hoogte van de Generaal Simondslaan.

Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

  • G1998-000411.pdf
  • plan.pdf