De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 juni 2012 (jaarnummer 721) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het Van Schoonbekeplein in het district Antwerpen, goed.
Op 24 mei 2012 besliste het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) om 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Het Van Schoonbekeplein is gelegen in de zone 30, gekend als nummer 2, “Binnenstad”.
Op het Van Schoonbekeplein geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Na de heraanleg van het Van Schoonbekeplein is er in samenspraak met Cambio beslist om de gereglementeerde plaatsen (drie) op een andere locatie in te richten omwille van de zichtbaarheid. Cambio geeft ook aan dat twee parkeerplaatsen voor autodelen genoeg is om te voldoen aan de vraag naar autodeelplaatsen in de omgeving. Onderzoek heeft uitgewezen dat de vraag van Cambio om 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen in te richten, ter hoogte van huisnummer 3, uitvoerbaar is. De autodeelplaatsen zijn een onderdeel van de uitbreiding van het Cambionetwerk. In het kader van duurzame mobiliteit staat het Parkeerbedrijf achter deze uitbreiding.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het Van Schoonbekeplein in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 25 juni 2012 (jaarnummer 721) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3.5 ton, uitgezonderd laden en lossen.
Het verkeersbord C23 met onderbord wordt aangebracht ter hoogte van de Brouwersvliet.
Artikel 2: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, op de aangelegde parkeerplaatsen, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 1 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor “autodelen”, op de aangelegde parkeerplaatsen, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 3 (twee plaatsen).
Het onderbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen, aan beide zijden, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 5: haakse parkeervakken worden afgebakend door witte markeringen, aan beide zijden, over de ganse lengte van de straat.
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 7: een stopstreep wordt aangebracht voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Brouwersvliet.
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Brouwersvliet.
Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.