Met het gemeenteraadsbesluit van 20 maart 2000, jaarnummer 619, en bij collegebesluit van 16 maart 2000, jaarnummer 3984, werden de bevoegdheden van de districten bepaald. Met het collegebesluit van 9 oktober 2002, jaarnummer 11543, en het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002, jaarnummer 2307, werden een aantal bevoegdheden van de districtsbesturen verder verfijnd.
Het district is bevoegd voor lokaal openbaar domein.
Collegebesluit van 30 mei 2008 (jaarnummer: 6806) bepaalt de officiële procedure voor wijkcirculatieplannen.
Op 6 oktober 2006 (jaarnummer 11899) keurde het college het bestek 2006/4708 en de procedure voor de opmaak van de wijkcirculatieplannen goed.
Op 23 oktober 2006 (jaarnummer 2220) keurde de gemeenteraad de procedure goed.
Op 9 maart 2007 (jaarnummer 3155) keurde het college de gunning aan Omgeving/Tritel goed voor de opmaak van wijkcirculatieplannen.
Op 4 april 2011 (jaarnummer 1180) legde het districtscollege de studiekredieten vast voor de opmaak van het wijkcirculatieplan Antwerpen Luchtbal.
In het traject voor het opstellen van het wijkcirculatieplan waren er regelmatige overlegmomenten in vorm van projectgroepen en een stuurgroep. De laatste projectgroep vond plaats op 9 februari 2012 en de laatste stuurgroep vond plaats op 6 juli 2012.
Het wijkcirculatieplan Antwerpen Luchtbal is een belangrijke stap in het ruimtelijk en mobiliteitsbeleid van het district Antwerpen. Op het fijnmazige niveau van de wijk wordt een globale aanpak voorgesteld om het STOP-principe (stappers – trappers – openbaar vervoer en privé-vervoer) te realiseren. Dit kan door het verkeer zo in te richten dat in de woonstraten het bestemmingsverkeer gestimuleerd en het doorgaand verkeer ontraden wordt. Het doorgaand verkeer wordt op de vlotst mogelijke manier langs goedgedefinieerde wijkverzamelwegen geleid.
De wijk Luchtbal wordt in het oosten begrensd door de spoorweg, in het westen door de Vosseschijnstraat, in het zuiden door Straatsburgdok - Noordkaai - Vaartkaai en in het noorden door de Korte Wielenstraat - Havanastraat - Burgemeester Jozef Masurebrug.
Het studiegebied wordt van noord naar zuid doorsneden door de Noorderlaan. In het zuidelijk gedeelte loopt de Groenendaallaan van oost naar west. Ten westen van de Noorderlaan bevinden zich voornamelijk bedrijven. Ten oosten van de Noorderlaan is er een mengeling van functies waarbij de woonfunctie het grootste aandeel heeft.
Het voorliggend wijkcirculatieplan omvat volgende voorstellen:
Stappers en trappers
In het algemeen zorgen een aantal verkeersremmende maatregelen voor een aangenamer klimaat voor fietsers en voetgangers.
Wat betreft nieuwe infrastructuur voor fietsers en voetgangers is de fiets-o-strade langs het spoor naar Essen zonder twijfel de belangrijkste ingreep. Ook de verbeterde verbinding naar Merksem na de heraanleg van de knoop R1-Groenendaallaan zal een belangrijk effect hebben.
Daarnaast worden een aantal ongelijkgrondse kruisingen voorgesteld:
Openbaar vervoer
De belangrijkste wijziging voor het openbaar vervoer is de aanleg van de tramverlenging Brabo 2. Het wijkcirculatieplan stelt hier andere haltelocaties voor dan deze waarvan momenteel uitgegaan wordt voor de heraanleg van de Noorderlaan. De gewenste haltelocaties, die bij voorkeur worden opgenomen in de projectnota voor Brabo 2, zijn:
Op korte termijn zal lijn 123 verdwijnen. Reizigers naar Merksem moeten aan Luchtbal Station overstappen op lijn 640, die in de toekomst langs dit station zal rijden. Lijn 23 zal via de Columbiastraat tot het station rijden, zodat de overstap op lijn 640 en lijn 6 gemakkelijker wordt. Deze lijn zal vervolgens naar de Noorderlaan rijden via de tram-busbaan op de Groenendaallaan. Het busaanbod op de Groenendaallaan zal stijgen, aangezien ook lijn 650 en lijn 641 langs deze route zullen rijden.
Rond het bouwblok van de Zwembadschool, waar lijn 23 haar eindpunt heeft, wordt een enkelrichtingsregime ingevoerd, zodat de bus hier vlot kan keren. Op het Tampicoplein en in de Columbiastraat wordt enkelrichtingsverkeer voor auto’s ingevoerd. De bus krijgt hier dus een vrije bedding in één richting.
Autoverkeer
Ten gevolge van de tramverlenging richting Ekeren worden volgende aansluitingen op de Noorderlaan afgesloten:
De ontsluiting naar de Noorderlaan zal in de toekomst volledig georganiseerd worden via de kruispunten Manchesterlaan en Santiagostraat. Dit laatste kruispunt zal vervolledigd worden, zodat hier bewegingen in alle richtingen mogelijk zijn.
De kruispunten op de Havanastraat zullen allemaal als rechts-in-rechts-uit aansluitingen uitgevoerd worden om de veiligheid hier te vergroten. Om een volledige ontsluiting van de wijk via deze zijde te garanderen wordt voorgesteld de aansluiting van de Argentiniëlaan ten noorden van de Havanastraat in twee richtingen open te stellen. Zo blijft de wijk uit alle richtingen bereikbaar.
Op een aantal plaatsen in de wijk wordt de rijrichting aangepast. Rond het bouwblok van de zwemschool kan het verkeer enkel nog in wijzerzin rijden, zodat de bus hier vlotter kan draaien. Op het Tampicoplein en in het laatste gedeelte van de Columbiastraat naar de Groenendaallaan wordt enkelrichting ingevoerd om ongewenst verkeer in de wijk te weren. In de Chicagostraat wordt dan weer voorgesteld om dubbelrichting in te voeren, om zo een volledige aansluiting op de Havanastraat te bekomen op dit punt.
Daarnaast wordt op twee plaatsen een beperkte nieuwe infrastructuur voorgesteld. Ter hoogte van het winkelcentrum wordt een nieuwe ontsluiting van de parking naar de Canadalaan voorzien tussen de kerk en het winkelcentrum. Op de Groenendaallaan wordt een nieuwe aansluiting naar de ‘Lange Blokken’ voorzien om de bereikbaarheid van de wijk te behouden na het enkelrichting maken van de Columbiastraat.
Tenslotte worden ook snelheidsremmende maatregelen op de Columbiastraat en de Argentiniëlaan voorgesteld. Enerzijds dient dit te gebeuren door een versmalling van het wegbeeld over de gehele lengte. Anderzijds kunnen er op een aantal specifieke punten – ter hoogte van de basisschool, ter hoogte van de Hondurasstraat en ter hoogte van het speelplein op de Columbiastraat en ter hoogte van kruispunten met de Glasgowstraat en de Dublinstraat op de Argentiniëlaan – bijkomend verkeersremmers geplaatst worden. Deze kunnen verschillende vormen aannemen: verkeersplateaus, asverschuivingen, ronde punten enzovoort behoren tot de mogelijkheden.
Het districtscollege neemt kennis van het voorontwerp van het wijkcirculatieplan Antwerpen Luchtbal.