2012_DCWI_00318 - Groenstraat - Bestratingswerken. Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

De goedkeuring van een projectdefinitie en ontwerp heeft geen financiële gevolgen.

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het district wenst bestratingswerken uit te voeren in de Groenstraat.

Vandaag wordt de Groenstraat veelvuldig gebruikt als korte verbinding voor woon- werkverkeer tussen Hoboken en het bedrijventerrein Terbekehof en aansluitend de A12 Boomsesteenweg. Hierdoor is in deze woonstraat een verhoogde verkeersintensiteit tijdens de spitsuren wat de verkeersveiligheid en leefbaarheid van de straat niet ten goede komt. Voorts lokt het brede wegprofiel hier hogere verkeersnelheden uit en komen fietsers in de verdrukking.

Het kruispunt met de Schoonselstraat is vandaag moeilijk leesbaar. Deze zijstraat lijkt op een gewone inrit.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met de verschillende stadsbedrijven, de zone onderzocht en gezocht naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept, dat om advies werd voorgelegd aan de commissie openbaar domein. De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Situering en afbakening projectgebied
De projectzone is gelegen in het district Wilrijk vlakbij het Schoonselhof en het bedrijventerrein Terbekehof. Een kort deel van de Groenstraat ligt op het grondgebied van het district Hoboken.

De Groenstraat is gelegen tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de  Moerelei en heeft als enige zijstraat de Schoonselstraat.

De situering van de projectzone is uitgewerkt op macro-, meso- en microschaal (zie bijlage).

Beschrijving bestaande toestand

De Groenstraat is een woonstraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheidsregime van 50km/u.

• brede voetpaden van ca. 2.80 meter;
• gemengd verkeer (fietsers mee op de rijweg);
• rijweg met afgelijnde parkeervakken aan weerszijden, rijwegbreedte is circa 5,00 meter;
• rijweg in beton, aan de zijde van de Moerelei is er een stuk in straatkeien met fietscomfort stroken aan weerszijden van de weg;
• bestaande groenstructuur is grotendeels verdwenen, 7 lijsterbesboompjes zijn nog over aan de zijde van de Moerelei, deze zijn in slechte staat;
• aanwezigheid van veel inritten.

Planningscontext

De Groenstraat is gelegen in een woongebied en het GRUP - Afbakening Grootstedelijk gebied Antwerpen.

Er is voor Hoboken-Zuid een wijkcirculatieplan opgemaakt met hierin volgende voorstellen:

• terugbrengen van de toegestane snelheid tot 30 km/u;
• voorzien van een knip ter hoogte van de Moerelei.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande en nieuwe toestand grondig geanalyseerd en ontwerpmatig getoetst.

Mobiliteit

1. verschillende gebruikers:

• stappers: druk verkeer bemoeilijkt de oversteekbaarheid van de rijweg;
• trappers: druk verkeer en hoge snelheden brengen fietsers in de verdrukking en fietsverkeer komende van de Schoonselstraat is slecht zichtbaar;
• openbaar vervoer: lijn 140 komt hier in 2 richtingen door met haltes aan de zijde Moerelei, deze doortocht moet mogelijk blijven;
• privé-vervoer: gebruik als sluiproute voor woon-werkverkeer tussen Hoboken en het bedrijventerrein Terbekehof of de A12 Boomsesteenweg, er is een grote verkeersintensiteit.

2. studie voor de bedrijvenzone Terbekehof stelt de herinrichting voor het kruispunt Moerelei-Groenstraat voor waarbij de verkeerstroom op de Moerelei niet langer de Groenstraat wordt in gestuurd;
3. uit de onderzochte opties, waaronder de voorgestelde knip ter hoogte van de Moerelei, het invoeren van enkelrichtingsverkeer, het gebruik van een camerasysteem en het plaatsen van meer verbodsborden, heeft het district gekozen voor het invoeren van snelheidsremmende maatregelen. Deze moeten de verkeersveiligheid verhogen en ontmoedigend werken op het sluipverkeer.

Groen

• bestaande groenstructuur, de restant van de oorspronkelijke laanbeplanting, is in slechte staat (ziekte, ouderdom) en moet niet behouden worden;
• de 6 bloembakken vervullen niet langer enige verkeersremmende functie en hebben temidden van de geparkeerde wagens een kleine zichtbaarheid en dragen niet bij tot een groen straatbeeld;
• in tegenstelling tot wat de straatnaam doet vermoeden is er weinig groenwaarde aanwezig. De inbreng van meer straatgroen zal de beeldkwaliteit en leefklimaat ten goede komen. 

Ontwerp

Op regelmatige afstand worden verkeersremmende inrichtingen aangebracht:

1. deze inrichtingen worden gecombineerd met een eerste groeninjectie die naar een toekomstige heraanleg toe vervolledigd kan worden om het volledige straatbeeld te vergroenen;
2. de zichtbaarheid van fietsverkeer komende uit de Schoonselstraat wordt vergroot door de aanleg van een compact kruispunt met verkeersplateau (afgestemd op busverkeer) en voetpaduitstulpingen die de oversteekbaarheid voor voetgangers op deze plaats vergroten. Deze herinrichting brengt, voor alle gebruikers, de aanwezigheid van deze zijstraat beter in beeld.
3. Op 3 plaatsen wordt een wegversmalling ingericht met rijbaankussen. Deze wegversmallingen laten maar 1 voertuig per keer door. De verkeerstroom die hier voorrang krijgt wisselt ook doorheen de straat om geen rijrichtingen over de volledige lengte te bevoordelen.
   Fietsverkeer kan hier steeds langs in beide richtingen. Het rijbaankussen ligt op 1,00 meter van de voetpaduitstulping en langs de overzijde kan het fietsverkeer achter een rij paaltjes door steeds langs.

Commissie openbaar domein

De commissie openbaar domein adviseerde gunstig op 2 juli 2012 zonder opmerkingen of voorwaarden.

Besluit:

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om:

1. de projectdefinitie en het concept goed te keuren;
2. het communicatie- en participatietraject op te starten.

Sinds 1 juli 2004 is de riolering een bevoegdheid van AWW.

De gemeenteraad keurde op 1 maart 2010 (jaarnummer 287), de samenwerkingsovereenkomst met AWW goed.