De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 oktober 2010 (jaarnummer 1482) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boerhaavestraat in het district Antwerpen, goed.
Op 15 februari 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de dienst stadsontwikkeling/mobiliteit om parkeervakken te markeren in de Boerhaavestraat.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Boerhaavestraat bevat een zone 30 schoolomgeving.
In de Boerhaavestraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Parkeren op een verhoogde inrichting mag enkel mits toelating. Aangezien binnen de Singel de E9b ticketborden zijn vervangen door zoneborden, zijn de parkeerplaatsen en -stroken niet meer zichtbaar door signalisatie en dienen er parkeerhaakjes te worden aangebracht om zo toelating te geven om te parkeren op de verhoogde inrichting.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boerhaavestraat in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 25 oktober 2010 (jaarnummer 1482) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van tegenover het nummer 21 tot de Pothoekstraat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van tegenover de Matigheidstraat tot tegenover het nummer 21.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor dienstvoertuigen van de brandweer (twee plaatsen), langs de oneven zijde, vanaf het nummer 5 tot het nummer 9 in de Van Helmontstraat.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 52 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 7: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde, van de Sleeckxstraat tot de Matigheidstraat.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.