De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Jozef Verbovenlei, in het district Deurne, werd op 24 april 2006 (jaarnummer 785) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Jozef Verbovenlei bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Jozef Verbovenlei maakt deel uit van de wijk Te Boelaerpark waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
In het huidige mobiliteitsplan is de Jozef Verbovenlei gecategoriseerd als lokale weg, type wijkverzamelweg.
Deze heeft als functie, het verbinden van woonwijken/centra/industriegebieden onderling en met andere stadsdelen of hoofdverkeerswegen. Lokale wegen, type wijkverzamelweg, verwerken uitsluitend verkeer met herkomst en/of bestemming binnen het desbetreffende stadsdeel. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit geeft de voorkeur om deze straat in te richten als voorrangsweg naar doorstroming en leesbaarheid toe.
Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit /mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.
Voor de Jozef Verbovenlei bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie.
De straat wordt ingericht als voorrangsweg, voor elk kruispunt worden de verkeersborden B15 geplaatst en in alle uitmondende straten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor Jozef Verbovenlei in het district Deurne goed.
Art.1.- De bestuurders rijdend in de Jozef Verbovenlei genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Art.2.- Het verbod wordt opgelegd, een gespan of voertuig met meer dan twee wielen, links in te halen vanaf de Knyffstraat tot de Arthur Matthyslaan.
Het verkeersbord C35 wordt aangebracht.
Art.3.- Een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, langs beide zijden en over de ganse lengte van de straat.
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Art.4.- De rijbaan wordt vanaf nummer 7 tot de Boekenberglei verdeeld in rijstroken.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Boekenberglei.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Art.5.- Een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Art.6.- Een oversteekplaats, die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt gemarkeerd door twee onderbroken evenwijdige strepen, ter hoogte van de doorsteek aan de Boekenberglei naar de Jozef Verbovenlei.
Art.7.- Een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, in het midden van de rijbaan, over de ganse lengte van de straat.
Art.8.- Een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door witte evenwijdige schuine strepen, langs de even zijde, op de parkeerstrook, ter hoogte van nummer 142.
Art.9.- De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.