2012_GR_00621 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Dragondersstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Dragondersstraat werd door de gemeenteraad van Antwerpen op 21 mei 1979 (jaarnummer 887) goedgekeurd.

De Dragondersstraat maakt deel uit van de zone “ Schoonbroek”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.

Tijdens een plaatsonderzoek stelde het bedrijf stadsontwikkeling/ ruimte en mobiliteit/ mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie het eenrichtingsverkeer toelaat van de Leerwijk naar Schoonbroek.

Vanuit het district kwam de vraag of het eenrichtingverkeer, uitgezonderd voor fietsers, in de Dragondersstraat kan worden ingevoerd, temeer de rijbaanbreedte, gemeten tussen de boordstenen, meer dan 3,50 meter bedraagt. De werkelijk opgemeten breedte bedraagt gemiddeld 6,05 meter.

Langs de oneven zijde, of de zijde van het plein, bevinden zich 19 schuin gemarkeerde parkeerplaatsen.

Voor de Dragondersstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie.

Stadsontwikkeling/ ruimte, mobiliteit/ mobiliteit stelt voor een nieuw verkeersreglement op te stellen aangepast aan de gewenste verkeerssituatie.

Een vraag van het districtsbestuur voor het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer werd gesteld, omwille van:

• de vaststelling door omwonenden dat fietsers regelmatig in tegengestelde rijrichting rijden, terwijl, volgens de aangebrachte signalisatie, de verplichte rijrichting geldt van de Leerwijk naar Schoonbroek;
• de bestaande rijbaanbreedte die meer dan 3,50 meter bedraagt; op terrein bedraagt de opgemeten breedte tussen de boordstenen 6,05 meter.

Het invoeren van het beperkt eenrichtingsverkeer heeft geen invloed op de parkeerbalans.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.