Sinds 24 september 2012 worden herstellingswerken uitgevoerd aan het wegdek ter hoogte van het kruispunt van De Keyserlei en de Frankrijklei. Deze werken zorgen voor immense files aangezien het verkeer geconcentreerd wordt in beide richtingen op één rijvak. Deze verkeerssituatie stemt overeen met de verkeerssituatie die na de heraanleg van het Operaplein permanent zal zijn, namelijk een tunnel onder het plein met tweemaal één rijstrook.
Een dergelijke capaciteitsvermindering was gerechtvaardigd zolang een capaciteitstoename gerealiseerd kon worden dankzij de Oosterweelverbinding en de stedelijke ringweg. De plannen voor de
stedelijke ringweg zijn gesneuveld en de plannen voor het sluiten van de Antwerpse ring worden op de lange baan geschoven. Aangezien al de projecten van het masterplan voor mobiliteit aan elkaar gekoppeld waren, hebben aanpassingen aan bepaalde onderdelen ervan uiteraard gevolgen voor andere onderdelen van het project.
Daarom verneem ik graag:
- Erkent het college dat de verkeerssituatie na de heraanleg van het Operaplein, volgens de huidige plannen en zonder capaciteitstoename, tot verkeerschaos zal leiden met een sterke toename van de files? De tunnel onder het Operaplein, met tweemaal één rijstrook, werd gekozen op basis van het conceptontwerp van 17.03.2008. De projecten van het masterplan zijn volledig gewijzigd en tot nu toe is er nog steeds geen sprake van mogelijke capaciteitsuitbreiding.
- Gelet op deze feiten, is het college bereid de heraanleg van het Operaplein te herevalueren en te opteren voor verkeerssituatie met tweemaal twee rijstroken?
- Wat is de concrete timing van de werken? En wat gaat de Vlaamse overheid ism het stadsbestuur ondernemen om een verkeersinfarct te vermijden?
Deze vraag werd beantwoord door schepen Lauwers.
Raadslid Wuyts houdt nog een wederwoord.
- Het volledige debat is opgenomen op DVD en is raadpleegbaar op het stadsarchief.
di 23/10/2012 - 09:50