De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 26 maart 2012 (jaarnummer 256) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Schotensesteenweg in het district Deurne goed.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1592) keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” goed.
Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Parkeerbedrijf en APTU (Antwerpse Provinciale Taxi Unie), waarop een consensus werd bereikt over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen.
Op 15 februari 2012 kreeg het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag om een laad- en loszone op de Schotensesteenweg in te richten in de nabijheid van de Stedelijke School Buitengewoon Secundair Onderwijs Ertbrugge.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Schotensesteenweg is gelegen in een zone 30, gekend als Regenboogwijk.
De Schotensesteenweg is deels gelegen in een zone waar de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,50 ton, uitgezonderd laden en lossen.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
APTU was vragende partij om de huidige taxistandplaatsen te herbekijken. Momenteel is het aantal voertuigen voor de exploitatie van een taxidienst vastgesteld op 387 voor de jaren 2011 tot 2013. Wat betreft het aantal taxistandplaatsen is het aangeraden om per twee vergunde voertuigen één taxistandplaats te voorzien. Binnen deze grenzen heeft APTU, op basis van hun praktische ervaring, de voor hen beste opties voorgesteld aan het Parkeerbedrijf. Het Parkeerbedrijf heeft al deze voorstellen onderzocht en dit heeft geleid tot het weghalen van minder zinvolle plaatsen en het creëren van een aantal nieuwe of uitbreiden van een aantal bestaande plaatsen. Hierbij blijft het aantal taxistandplaatsen, gezien over de stad Antwerpen, ongeveer gelijk aan het huidige aantal.
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat de school voor personen met een handicap een laad- en loszone kan gebruiken om de kinderen in en uit te laten stappen. Het betreft kinderen met een meervoudige handicap, die door de ouders moeten gedragen worden en meestal nog heel wat toebehoren en hulpmiddelen moeten meenemen zodat het voor hen onmogelijk is om ver te moeten gaan.
De parkeerbalans neemt af met 3 plaatsen van maandag tot vrijdag van 7.00 tot 18.00 uur.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Schotensesteenweg in het district Deurne, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 26 maart 2012 (jaarnummer 256) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Schotensesteenweg genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Jozef Van Poppelstraat.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd een gespan of voertuig met meer dan twee wielen, links in te halen, vanaf de Ruggeveldlaan tot de Eugeen Fahylaan.
De verkeersborden C35 worden aangebracht.
Artikel 3: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 50 km/uur, in het gedeelte van de Schotensesteenweg begrepen tussen het Muggepad en de grens met de gemeente Wijnegem.
De verkeersborden C43 worden aangebracht.
Artikel 4: een tweerichtingsfietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de oneven zijde, van de grens van de gemeente Wijnegem tot de Eugeen Fahylaan.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: een fietspad, uitgezonderd voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd, langs de even zijde, van tegenover het huisnummer 497 tot het Muggepad.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: tussen de Turnhoutsebaan en de Eugeen Fahylaan wordt langs beide zijden een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van tegenover het huisnummer 150, over een afstand van20 meter.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 18.00 uur, langs de even zijde:
- van tegenover huisnummer 153 tot tegenover de scheiding van de huisnummers 159 en 167;
- van de oversteekplaats voor voetgangers, ter hoogte van de Jozef Van Poppelstraat tot tegenover de scheiding van de huisnummers 269 en 271;
- ter hoogte van huisnummer 258.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 9: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 10: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 11: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Artikel 12: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd, voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Ruggeveldlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 13: langs beide zijden van de verkeerslichten, aan de oversteekplaats voor voetgangers, ter hoogte van de Jozef Van Poppelstraat wordt een stopstreep gemarkeerd.
Artikel 14: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 15: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
- in het doodlopende gedeelte van het plein, tegenover de huisnummers 4 en 6;
- op de verhoogde inrichting aan het kruispunt met de Jules Steursstraat en de Regenbooglei:
langs de even zijde, ter hoogte van huisnummer 44 en langs de oneven zijde, ter hoogte van huisnummer 63.
Artikel 17: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.