2012_GR_01182 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Kerkstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Op 4 november 1986 (jaarnummer 1489) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Kerkstraat in het district Antwerpen goed.

Op 25 mei 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Kerkstraat om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.

Op 11 juni 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van verschillende handelaars in de Kerkstraat om een laad- en loszone in de nabijheid van hun zaak in te richten.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

De Kerkstraat bevat een zone 30 schoolomgeving.

In de Kerkstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Tijdens het plaatsbezoek werd volgende signalisatie aangetroffen die niet gereglementeerd werd:

• het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte gelegen langs de oneven zijde tussen de Sint-Willibrordusstraat en de Klappeistraat, met toegelaten rijrichting naar de Klappeistraat;
• de toegang wordt verboden, in beide richtingen, uitgezonderd voor laden en lossen, voor iedere bestuurder, aan de ingang van het pleintje, ter hoogte van het nummer 80 en ter hoogte van het nummer 64;
• de gele onderbroken lijnen zijn niet meer aanwezig;
• het parkeerverbod voor de school en rusthuis werd verlengd van de Lange Van Bloerstraat tot de scheiding van de  nummers 97/99;
• de verkeersborden D1 aan het kruispunt met de Carnotstraat werden vervangen door voorsorteringspijlen;
• het parkeren wordt verboden:
  langs de even zijde:
  vanaf het nummer 54 tot de Huybrechtsstraat;
  vanaf de scheiding der nummers 72/74 tot aan de Groenstraat;
  vanaf de scheiding der nummers 150/152 tot de scheiding der nummers 162/164;
  van de Lindeboomstraat tot aan de Ooievaarstraat;
  van het nummer 58, over een lengte van 10 meter;
  langs de oneven zijde:
  van de Wetstraat tot het nummer 61;
  van de scheiding der nummers 65/63 tot de Wetstraat;
  van het nummer 85 tot de Klappeistraat;
  van de Lange Van Bloerstraat tot de scheiding der nummers 97/95;
  vanaf de scheiding der nummers 163/165, over een afstand van 5 meter;
  van tegenover het nummer 171, over een afstand van 20 meter.
• het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
  langs de even zijde: ter hoogte van het nummer 164 (een plaats);
  langs de oneven zijde:
  ter hoogte van het nummer 45 (een plaats);
  ter hoogte van het nummer 87 (een plaats).
• een toeleidend fietspad en opstelvak voor fietsers werden gemarkeerd vanaf het nummer 13 tot de Carnotstraat.
• voorsorteringspijlen worden gemarkeerd voor het kruispunt met de Carnotstraat.
• de oversteekplaats ter hoogte van het nummer 96 is verplaats naar het nummer 90.  De oversteekplaats ter hoogte van de Lammekensstraat en ter hoogte van het nummer 110 werden verwijderd.  Een nieuwe oversteekplaats werd ingericht ter hoogte van de Van Der Keilenstraat.
• parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
  langs de even zijde:
  van de Van der Keilenstraat tot de scheiding der nummers 52/54;
  van de scheiding der nummers 58/60 tot de scheiding der nummers 72/74;
  van de Groenstraat tot de scheiding der nummers 150/152;
  van tegenover het nummer 165 tot tegenover de scheiding der nummers 171/173;
  langs de oneven zijde:
  van de scheiding der nummers 45/47 tot de scheiding der nummers 59/61;
  van de scheiding der nummers 65/67 tot de scheiding der nummers 77/79;
  ter hoogte van het nummer 85;
  van de scheiding der nummers 97/99 tot tegenover de scheiding der nummers 96/98;
  van de Groenstraat tot de scheiding der nummers 150/152.

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 87;

Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager aan de voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.

Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.

• inrichten van een laad- en loszone ter hoogte van het nummer 59 over een lengte van 15 meter, van maandag tot en met zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur.

Door deze maatregelen verdwijnen er 3 parkeerplaatsen van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot 17.00 uur.

Het aanvullend verkeersreglement wordt aangepast aan de huidige situatie. 

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf (Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd.
7. de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
8. het collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.