Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
APTU was vragende partij om de huidige taxistandplaatsen te herbekijken. Momenteel is het aantal voertuigen voor de exploitatie van een taxidienst vastgesteld op 387 voor de jaren 2011 tot 2013. Wat betreft het aantal taxistandplaatsen is het aangeraden om per twee vergunde voertuigen één taxistandplaats te voorzien. Binnen deze grenzen heeft APTU, op basis van hun praktische ervaring, de voor hen beste opties voorgesteld aan het Parkeerbedrijf. Het Parkeerbedrijf heeft al deze voorstellen onderzocht en dit heeft geleid tot het weghalen van minder zinvolle plaatsen en het creëren van een aantal nieuwe of uitbreiden van een aantal bestaande plaatsen. Hierbij blijft het aantal taxistandplaatsen, gezien over de stad Antwerpen, ongeveer gelijk aan het huidige aantal.
Na de heraanleg van het Eilandje, waaronder de Godefriduskaai, werd er veel fout geparkeerd. De politie had geen grond om op te verbaliseren. Op vraag van de lokale politie en de dienst Stadsontwikkeling worden er E1 en E3 borden geplaatst waar men niet mag parkeren en/of stilstaan.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Op 20 september 2010 (jaarnummer 1274) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Godefriduskaai in het district Antwerpen goed.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1592) keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” goed.
Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Parkeerbedrijf en APTU (Antwerpse Provinciale Taxi Unie), waarop een consensus werd bereikt over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen.
Op 5 juni 2012 krijgt het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de dienst Stadsontwikkeling om de invoering van parkeerverboden op het Eilandje te reglementeren.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Op de Godefriduskaai geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Godefriduskaai in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 20 september 2010 (jaarnummer 1274) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Entrepotplaats.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de onbebouwde zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden van maandag tot en met zaterdag,van 9.00 tot 18.00 uur, langs de bebouwde zijde:
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het stilstaan en parkeren wordt verboden, langs de bebouwde zijde:
De verkeersborden E3 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap op de aangelegde parkeerplaats tegenover de bebouwde zijde:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s (twee plaatsen), op de aangelegde parkeerplaats tegenover de bebouwde zijde, tegenover de nummers 16/14 en 12.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: de straat wordt ingericht als voetgangerszone, laden en lossen toegelaten. De massa in beladen toestand wordt beperkt tot 7.5 ton.
De verkeersborden F103 en F105worden aangebracht.
Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen: tegenover de bebouwde zijde, vanaf de scheiding van de nummers 54/52, 50/48, 38/32, en van het nummer 14 tot het nummer 8.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.