De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 28 april 2008 (jaarnummer 920) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Abdijstraat in het district Antwerpen, goed.
Op 20 december 2010 keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” met jaarnummer (1592) goed.
Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Parkeerbedrijf en APTU (Antwerpse Provinciale Taxi Unie), waarop een consensus werd bereikt over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Abdijstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (Zone Tir) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
APTU was vragende partij om de huidige taxistandplaatsen te herbekijken. Momenteel is het aantal voertuigen voor de exploitatie van een taxidienst vastgesteld op 387 voor de jaren 2011 tot 2013. Wat betreft het aantal taxistandplaatsen is het aangeraden om per twee vergunde voertuigen één taxistandplaats te voorzien. Binnen deze grenzen heeft APTU, op basis van hun praktische ervaring, de voor hen beste opties voorgesteld aan het Parkeerbedrijf. Het Parkeerbedrijf heeft al deze voorstellen onderzocht en dit heeft geleid tot het weghalen van minder zinvolle plaatsen en het creëren van een aantal nieuwe of uitbreiden van een aantal bestaande plaatsen. Hierbij blijft het aantal taxistandplaatsen, gezien over de stad Antwerpen, ongeveer gelijk aan het huidige aantal.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Abdijstraat in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 28 april 2008 (jaarnummer 920) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Sint-Bernardsesteenweg.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, van 11.00 tot 18.00 uur, in het gedeelte van de Abdijstraat:
De verkeersborden C23, met onderbord (type VIIa) worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden:
vanaf de scheiding der nummers 196-194, over een afstand van 20 meter;
van tegenover het nummer 151/149, over een afstand van 20 meter;
van het nummer 28, over een afstand van 20 meter;
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
van de Berendrechtstraat tot tegenover het nummer 209 (drie plaatsen);
ter hoogte van het nummer 1 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 65 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 169 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 7 (één plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Boomsesteenweg.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van de Pieter Génardstraat tot de scheiding der nummers 198-196;
van over het nummer 209 tot de Wittestraat;
vanaf de scheiding der nummers 124-122 tot de scheiding der nummers 110-108;
van de Pierenbergstraat tot de scheiding der nummers 76-74;
vanaf de scheiding der nummers 40-36 tot het nummer 28;
van de Boomsesteenweg tot de scheiding der nummers 265-263;
vanaf de scheiding der nummers 259-257 tot de Wittestraat;
van de scheiding der nummers 167-169 tot de scheiding der nummers 159-157;
van voor het nummer 149 tot voor het nummer 135;
van het nummer 131 tot de scheiding der nummers 101-99;
van het nummer 97 tot de Pierenbergstraat;
vanaf de scheiding der nummers 61-59 tot voor het nummer 47;
vanaf de scheiding der nummers 21-17 tot de scheiding der nummers 3-1.
Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en de pictogrammen worden op het wegdek aangebracht.
Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.