Er zijn geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 23 maart 2009 (jaarnummer 549) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Halewijnlaan in het district Antwerpen goed.
Op 17 april 2012 besloot het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) om het artikel in verband met het uitsluitend parkeren van personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen met beperkte parkeertijd, uitgezonderd bewoners”, uit het reglement te verwijderen, gezien de straat nu opgenomen is in het zonereglement Linkeroever.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Halewijnlaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Halewijnlaan maakt deel uit van de Wijk Linkeroever waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,5 ton.
In de Halewijnlaan geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Halewijnlaan in het district Antwerpen, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 23 maart 2009 (jaarnummer 549) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het parkeren wordt verboden:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 2: de parkeertijd wordt beperkt tot 30 minuten van maandag tot en met vrijdag, langs de even zijde, over de ganse lengte van het nummer 78 (postkantoor).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor de dienstvoertuigen van de politie en de brandweer langs de even zijde, over de ganse lengte van de brandweerkazerne en het politiebureau.
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autocars langs de even zijde, voor de school, over een afstand van 30 meter.
De verkeersborden E9d worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 86 (een plaats);
in de parkeerzone, ter hoogte van de Willem Gijsselsstraat (een plaats);
ter hoogte van het wandelpad dat uitkomt tussen de nummers 41/43 en de achterzijde van de nummers 45/47 (drie plaatsen);
ter hoogte van de nummers 45-47 (twee plaatsen);
ter hoogte van de nummers 51-57 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: de bestuurders rijdend in de Halewijnlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Ter hoogte van elke dwarsverbinding in de middenberm worden de verkeersborden B1 met onderbord M10 aangebracht.
Artikel 7: het verbod wordt opgelegd aan het volgend kruispunt af te slaan in de richting door de pijl aangegeven, naar rechts, in de Willem Gijsselsstraat uitgezonderd voor fietsers en bromfietsers.
Het verkeersbord C31 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 8: een tweerichtingsfietspad wordt op de middenberm aangeduid over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 en fietsmarkeringen worden aangebracht.
Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 10: schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen langs de oneven zijde vanaf het nummer 41 tot het nummer 49.
Artikel 11: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 12: een oversteekplaats die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt afgebakend door twee onderbroken strepen, aan elke dwarsverbinding van de middenberm.
Artikel 13: een parkeerzone wordt afgebakend door middel van witte markeringen op de rijbaan, gelegen langs de even zijde, over de ganse lengte van de laan langs de bebouwde zijde.
Artikel 14: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Artikel 15: voorsorteringspijlen en een stopstreep worden aangebracht, op de rijbaan, gelegen langs de oneven zijde, voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Blancefloerlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 16: voorsorteringspijlen en een stopstreep worden aangebracht, op de rijbaan, gelegen langs de oneven zijde, voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Charles de Costerlaan. Tevens wordt er een busstrook afgebakend met brede onderbroken strepen en het woord "BUS" wordt erin aangebracht tussen de Emile Verhaerenlaan en de Charles de Costerlaan.
Het verkeersbord F17 wordt aangebracht.
Artikel 17: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.