Uit een bericht in de Gazet van Antwerpen van 17 oktober, blijkt dat de Directie van De Lijn Antwerpen reeds in februari van dit jaar een interne studie kreeg met voorstellen voor een betere doorstroming van het tramverkeer in Antwerpen, maar daar niets mee aanving.
Nochtans zou volgens de studie de dienstverlening in de stad sterk kunnen verbeteren met relatief kleine ingrepen. Laat zogenaamde slimme verkeerslichten de doorstroming regelen, zo stelt het rapport, en de gemiddelde snelheid van de trams gaat met 66 procent naar boven, terwijl de efficiëntie in haar geheel met 33 procent zou stijgen. De logica is dat wanneer de gemiddelde snelheid toeneemt, je met hetzelfde aantal voertuigen en hetzelfde aantal personeel meer capaciteit kunt aanbieden.
In nagenoeg alle Europese tramssteden beïnvloeden de trams de verkeerslichten. Het is onbegrijpelijk dat dit in Antwerpen nog steeds geen algemene ingang vindt. De studie van februari van dit jaar, maakt nog eens duidelijk dat het gaat om investeringen die zich snel terugverdienen. De studie stelt dan ook een aantal trajecten voor waarop die verkeerlichtbeïnvloeding makkelijk en zonder veel investeringen kan ingevoerd worden, aangezien de systemen er al zijn maar niet gebruikt worden: de aansluitingen op de metro (lijnen 2, 3, 5, 6, 9 en 15) en de vernieuwde Leien. Antwerpen is volgens de studie toe aan een dringende inhaalbeweging.
Een betere doorstroming is ook noodzakelijk om de “vertrammingsstrategie” te doen slagen. We hadden in ons bestuursakkoord daar dan ook fors op ingezet. Er werd jaarlijks 1 miljoen euro vrijgemaakt voor investeringen in een verbeterde doorstroming.
Mijn vragen aan de schepen:
Deze vraag werd beantwoord door schepen Van Campenhout.
Raadslid Martens houdt nog een wederwoord.
- Het volledige debat is opgenomen op DVD en is raadpleegbaar op het stadsarchief.
di 23/10/2012 - 09:49