De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 19 december 2011 (jaarnummer 1337) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsesteenweg in het district Hoboken, goed.
Op 25 januari 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner in de Antwerpsesteenweg om de venstertijden van de laad- en loszone aan te passen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
De venstertijden worden aangepast conform aan de afgeleverde milieuvergunning.
Door deze maatregel komen er 2 parkeerplaatsen bij tussen 19.00 en 7.00 uur.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsesteenweg in het district Hoboken, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 19 december 2011 (jaarnummer 1337) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor ziekenauto’s, in de dwarsverbinding van de middenberm, ter hoogte van het nummer 240.
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd een gespan of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen in het gedeelte tussen de Maria-Henriëttalei en de Berkenrodelei.
Het verkeersbord C35 wordt aangebracht.
Artikel 3: de verplichting wordt opgelegd rechtuit of naar rechts te rijden aan het kruispunt met de Oudestraat, voor het verkeer rijdend in de richting van de Sint-Bernardsesteenweg.
Het verkeersbord D3 wordt aangebracht.
Artikel 4: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden, tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Draaiboomstraat.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt verboden, zaterdag en zondag, van 7.00 tot 19.00 uur, langs de even zijde, van het nummer 208 tot het nummer 216.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van nummer 130 (een plaats);
ter hoogte van nummer 145 (een plaats);
ter hoogte van nummer 219 (een plaats;
ter hoogte van nummer 225 (een plaats);
ter hoogte van nummer 341 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet gebruikt worden:
De verkeersborden E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met:
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 9: een toeleidend fietspad naar het fietsopstelvak wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde, over een afstand van20 meter.
Artikel 10: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 11: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 12: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 13: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf de Kioskplaats tot nummer 28;
vanaf nummer 76 tot nummer 132;
vanaf nummer 208 tot nummer 518.
vanaf nummer 427 tot nummer 139;
vanaf nummer 45 tot nummer 35.
Artikel 14: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met de Steynstraat.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 15: de plaatsen die eigen beddingen of bijzondere overrijdbare beddingen, voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, met elkaar verbinden, worden gemarkeerd door een dambord markering, aangeduid door witte vierkanten.
Artikel 16: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse overheid.