De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 juni 2007 (jaarnummer 1610) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Gallifortlei in het district Deurne goed.
Op 14 december 2009 (jaarnummer 2205) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Gallifortlei in het district Deurne goed.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1592) keurde de gemeenteraad het besluit “Taxi. Aantal taxivoertuigen in Antwerpen. Verlenging tijdelijke verlaging en aanpassing norm.” goed.
Op 21 maart 2012 vond een overleg plaats tussen het Parkeerbedrijf en APTU (Antwerpse Provinciale Taxi Unie), waarop een consensus werd bereikt over het verwijderen en inrichten van taxistandplaatsen.
Op 15 april 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement van 25 juni 2007 (jaarnummer 1610) in te trekken. Bij het opstellen van het vorige aanvullende verkeersreglement voor de Gallifortlei werd verkeerdelijk het vroegere aanvullend verkeersreglement van 11 september 2000 (jaarnummer 1380) ingetrokken, terwijl er al een recenter aanvullend verkeersreglement goedgekeurd is.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
APTU was vragende partij om de huidige taxistandplaatsen te herbekijken. Momenteel is het aantal voertuigen voor de exploitatie van een taxidienst vastgesteld op 387 voor de jaren 2011 tot 2013. Wat betreft het aantal taxistandplaatsen is het aangeraden om per twee vergunde voertuigen één taxistandplaats te voorzien. Binnen deze grenzen heeft APTU, op basis van hun praktische ervaring, de voor hen beste opties voorgesteld aan het Parkeerbedrijf. Het Parkeerbedrijf heeft al deze voorstellen onderzocht en dit heeft geleid tot het weghalen van minder zinvolle plaatsen en het creëren van een aantal nieuwe of uitbreiden van een aantal bestaande plaatsen. Hierbij blijft het aantal taxistandplaatsen, gezien over de stad Antwerpen, ongeveer gelijk aan het huidige aantal.
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat de persoon voldoet aan alle voorwaarden.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Overeenkomstig het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) werd na het gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, gevraagd de verkeerssignalisatie voor de parkeerplaats voorbehouden voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap al te plaatsen.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om de aanvullend reglementen met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Gallifortlei in het district Deurne, goedgekeurd in de gemeenteraadszittingen van 14 december 2009 (jaarnummer 2205) en 25 juni 2007 (jaarnummer 1610) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend op de rotondes genieten van voorrang op de bestuurders in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B1 en D5 worden aangebracht.
Artikel 2: tussen de Ter Heydelaan en de Jan Welterslaan wordt langs de beide zijden een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, ter hoogte van de huisnummers 145 en 147.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van het huisnummer 33 tot het huisnummer 5.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, op een aangelegde parkeerplaats:
ter hoogte van het postgebouw (twee plaatsen);
ter hoogte van huisnummer 238 (een plaats);
ter hoogte van de nummers 3 en 5 (twee plaatsen);
ter hoogte van de scheiding der huisnummers 239/241 (één plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto´s,auto´s voor dubbel gebruik en minibussen, langs de even zijde, van de Ter Heydelaan tot het nummer 278.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto´s ,auto´s voor dubbel gebruik en minibussen maar de parkeertijd wordt beperkt en de parkeerschijf moet gebruikt worden, uitgezonderd voor “bewoners”:
van de Turnhoutsebaan tot het nummer 47;
van de Plankenbergstraat tot de Lundenstraat;
van de Eikblokstraat tot het nummer 35.
De verkeersborden E9b met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken tussen de Frans Messingstraat en de Jan Welterslaan. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd vóór de verkeerslichten aan beide zijden van het kruispunt met de Ter Heydelaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 10: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
Artikel 11: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 12: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.