2012_DCAN_00125 - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - District Antwerpen. Robert Molsstraat en omgeving. Advies - Goedkeuring

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Robert Molsstraat, in het district Antwerpen, werd op 2 juli 1979 (jaarnummer 1162) door de gemeenteraad goedgekeurd.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lemméstraat, in het district Antwerpen, werd op 22 september 2008 (jaarnummer 1739) door de gemeenteraad goedgekeurd.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Ballaarstraat, in het district Antwerpen, werd op 16 februari 2009 (jaarnummer 308) door de gemeenteraad goedgekeurd.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Durletstraat, in het district Antwerpen, werd op 19 september 2011 (jaarnummer 1017) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In deze straten geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Durletstraat maakt deel uit van een zone 30 schoolomgeving.

Het college keurde op 18 maart 2011 (jaarnummer 2645) een proefopstelling goed voor een periode van 6 maanden, waarbij een knip in de Robert Molsstraat werd voorzien ter hoogte van de Lemméstraat.

Hierdoor kon het beperkt eenrichtingsverkeer worden ingevoerd tussen enerzijds de Lemméstraat-Haantjeslei, anderzijds tussen de Lemméstraat en de Marktgravelei. Ook werd het beperkt eenrichtingsverkeer ingevoerd in de Lemméstraat.

De huidige proefopstelling krijgt veel kritiek omdat al het verkeer zich nu verplaatst naar het laatste stukje Haantjeslei en Van Schoonbekestraat.

Na overleg met de bewoners is er een nieuw voorstel uitgewerkt.

In samenspraak met het district Antwerpen en het Kabinet van stadsontwikkeling, sport en diamant, stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om de bestaande proefopstelling te vervangen door een nieuwe proefopstelling voor een periode van 6 maanden. Deze moet ervoor zorgen dat het verkeer meer evenredig verspreid wordt in de wijk. Tellingen zullen door de verkeerspolitie uitgevoerd worden in de maand mei zodat er een nulmeting is van huidige toestand. Na invoering van de nieuwe proefopstelling volgt opnieuw een verkeerstelling met de bedoeling na te gaan hoe het verkeer zich heeft verplaatst.

In samenspraak met het district Antwerpen, stelt stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om:

• het beperkt eenrichtingsverkeer in te voeren in de Durletstraat, met toegelaten rijrichting naar de Haantjeslei;
• het beperkt eenrichtingsverkeer in te voeren in de Ballaarstraat, met toegelaten rijrichting naar de Lange Lozanastraat, en het parkeerverbod op te heffen;
• het beperkt eenrichtingsverkeer in te voeren in de Robert Molsstraat, met toegelaten rijrichting naar de Markgravelei;
• het beperkt eenrichtingsverkeer in te voeren in de Lemméstraat, met toegelaten rijrichting naar de Robert Molsstraat.

Op basis van het advies van de verkeerspolitie van 29 mei 2012, voorziet het district Antwerpen in het kader van verkeersbegeleidende ingrepen het aanleggen van een verhoogde inrichting in de Durletstraat ter hoogte van het nummer 8-10, wat snelheidsremmend werkt en de zichtbaarheid van de voetgangers op deze verhoogde inrichting verhoogt.

In de Ballaarstraat wordt het parkeerverbod langs de oneven zijde opgeheven, waardoor langs beide zijden geparkeerd kan worden. Dit versmalt de rijbaan optisch, wat eveneens snelheidsremmend werkt.

• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.

Volgens het handboek “Binnengemeentelijke decentralisatie” van de stad Antwerpen, adviseert alleen het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft.