Terug

2013_DCAN_00044 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Justitiestraat. Advies - Goedkeuring

districtscollege Antwerpen
ma 21/01/2013 - 12:30 Aula Barcelona
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Zuhal Demir, voorzitter districtscollege; Lieve Stallaert, districtsschepen; Willem-Frederik Schiltz, districtsschepen; Paul Cordy, districtsschepen; Tom Van den Borne, districtsschepen; Herald Claeys, districtssecretaris

Secretaris

Herald Claeys, districtssecretaris

Voorzitter

Zuhal Demir, voorzitter districtscollege
2013_DCAN_00044 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Justitiestraat. Advies - Goedkeuring 2013_DCAN_00044 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Justitiestraat. Advies - Goedkeuring

Motivering

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Aanleiding en context

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Justitiestraat, in het district Antwerpen, werd op 29 januari 2007 (jaarnummer 315) door de gemeenteraad goedgekeurd.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-Rubenslei werd heraangelegd.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen heeft een vraag van een groep handelaars uit de Justitiestraat ontvangen om een laad- en loszone in de nabijheid van hun handelszaken in te richten.

Argumentatie

De as Paleisstraat-Justitiestraat-Van Breestraat-Rubenslei werd heraangelegd.

Het statuut van deze as wijzigde van wijkverzamelweg naar lokale weg type III, buurtstraat, waardoor de voorrangsregeling niet langer behouden werd.

Ter hoogte van de gevestigde scholen werden asverschuivingen voorzien door middel van plaatselijke middenbermen en werd een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers aangebracht. De voorsorteringsstroken werden ingekort en/of afgeschaft. Langs beide zijden werden fietspaden aangelegd op gelijke hoogte met het voetpad en van de rijweg afgescheiden door de parkeerzones. Bijkomende opstelvakken voor fietsers en voetpaduitstulpingen werden eveneens aangebracht.

Voor de Justitiestraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

  • het opstelvak voor fietsers ter hoogte van het lichtgeregeld kruispunt geeft de fietsers tijdens de roodfase de mogelijkheid om zich zichtbaar op te stellen voor de wachtende auto’s. Wanneer het licht op groen springt, vertrekken de fietsers voor de auto’s: ze zijn goed opgesteld om linksaf te slaan of rechtdoor te fietsen;
  • fietspaden zorgen voor een duidelijke plaats voor de fietsers, wat hun veiligheid verhoogt;
  • door de voorsorteringsstrook af te schaffen, wordt het gebruik van deze weg, parallel aan de leien, als sluiproute minder aantrekkelijk;
  • de bijkomende oversteekplaats voor voetgangers komt de veiligheid en het comfort van de voetgangers ten goede;
  • de voetpaduitstulpingen bakenen de parkeerzones duidelijk af. Ook maken ze het kruispunt compacter, waardoor de oversteektijd voor de voetgangers korter wordt;
  • het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen stelt voor om een laad- en loszone met venstertijd in te richten ter hoogte van het nummers 73-75-77. De handelszaken waarvoor de laad- en loszone wordt ingericht, krijgen leveringen op verschillende dagen in de week, op verschillende tijdstippen. De venstertijden zijn zodanig gekozen dat de laad- en loszone op het drukste moment van de dag terug vrij komt voor bewoners om te parkeren.

Juridische grond

  • het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.

Adviezen

Gunstig advies
Gunstig advies

Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand ontvangen en wordt aldus als gunstig beschouwd.

Gunstig advies
Gunstig advies

Besluit

Het districtscollege antwerpen legt het volgende voor aan de districtsraad antwerpen:

Artikel 1

De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Justitiestraat in het district Antwerpen, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 29 januari 2007 (jaarnummer 315):

Artikel 1: een fietspad, uitgezonderd voor de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd langs de beide zijden, over de ganse lengte van de straat.

De verkeersborden D7 met onderbord, worden aangebracht.

Artikel 2: het parkeren wordt verboden:

langs de even zijde, van de scheiding van de nummers 16-18 tot de Mertens en Torfsstraat;

langs de oneven zijde:

  • van het nummer 73 tot de De Damhouderestraat;
  • van de scheiding van de nummers 31-29 tot de Mertens en Torfstraat.

Het verkeersbord E1 wordt aangebracht.

Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8 tot 18 uur, langs de even zijde, vanaf de Stockmansstraat tot de Damhouderestraat.

Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 9 tot 17 uur, langs de oneven zijde, vanaf het nummer 77 tot en met het nummer 73.

Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 5: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:

  • tussen de Anselmostraat en het nummer 71;
  • tussen de Jan Frans Willemsstraat en de Mechelsesteenweg.

Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd:

  • voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Anselmostraat;
  • voor de verkeerslichten aan de Mechelsesteenweg.

De verkeersborden F13 worden aangebracht.

Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

  • ter hoogte van de Anselmostraat;
  • ter hoogte van de De Damhouderestraat;
  • ter hoogte van de Stockmansstraat;
  • langs de beide zijden van het kruispunt met de Mertens en Torfsstraat;
  • ter hoogte van de Jan Frans Willemsstraat;
  • ter hoogte van de Mechelsesteenweg.

Artikel 7: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd, ter hoogte van het kruispunt met de Anselmostraat.

Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.

Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

  • GR Justitiestraat 29-01-2007 (315).pdf
  • plan oude toestand Justitiestraat.pdf
  • plan nieuwe toestand Justitiestraat.pdf