Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Ernest Van Dijckkaai, in het district Antwerpen, werd op 2 mei 2000) (jaarnummer 834) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Ernest Van Dijckkaai ligt in een zone waar het parkeren met beperkte parkeertijd geldt binnen de Singel.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Voetgangerszone, "Omgeving Hoogstraat", in het district Antwerpen werd door de gemeenteraad op 2 mei 2000 (jaarnummer 838) goedgekeurd.
De Suikerrui en de Oude Koornmarkt worden na de heraanleg gesignaleerd als een voetgangerszone met beperkte parkeertijden. Zowel de Suikerrui als de Oude Koornmarkt grenzen aan reeds bestaande voetgangerszones en autoluwe straten met ruimere venstertijden.
Naar aanleiding van de heraanleg Suikerrui en Oude Koornmarkt werd onlangs een proefopstelling ingevoerd met als inhoud, enerzijds, een nieuwe grote voetgangerszone "Suikerrui en omgeving" anderzijds, een beperkt eenrichtingsverkeer in de Grote Pieter Potstraat, de Hoogstraat (gedeeltelijk) Pelgrimstraat, Quinten Matsijsdoorgang en de Gildekamerstraat.
In voornoemde voetgangerszone Suikerrui, Oude Koornmarkt werd het laden en lossen toegestaan tussen 7 uur en 11 uur. Blijkbaar zijn deze uren voor de plaatselijke handelaars niet toereikend.
Om hiervoor een oplossing te vinden, wordt voorgesteld om bij wijze van proef een bijkomende los- en laadzone in te richten buiten boven genoemde voetgangerszone, meer in het bijzonder ter hoogte van de afslagstrook aan het kruispunt Ernest Van Dijckkaai en de Suikerrui.
In samenspraak met het district, stelt stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit voor om, een bijkomende laad- en loszone te voorzien op de afslagstrook naar rechts, ter hoogte van het kruispunt Ernest Van Dijckkaai en de Suikerrui, zodat ook na 11 uur kan geladen en gelost worden ten gunste van de plaatselijk handelaars.
Volgende signalisatie dient aangepast:
Bijkomende infrastructurele maatregel dient genomen te worden:
Volgens het handboek “Binnengemeentelijke decentralisatie” van de stad Antwerpen, adviseert alleen het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft.
Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf antwerpen sluit zich, wat het parkeren betreft, aan op het voorstel tot het inrichten van een laad- en loszone als een permanente zone zonder venstertijden. Het parkeerbedrijf wenst wel te wachten op de evaluatie van de voetgangerszone zelf (Suikerrui en omgeving), zodat ook na 11 uur kan geladen en gelost worden ten gunste van de plaatselijke handelaars.
De verkeerspolitie heeft vanuit veiligheidsoogpunt geen bezwaar op het voorstel tot het inrichten van een laad- en loszone voor een proefperiode van 6 maanden. Omwille van de zichtbaarheid op de verkeerslichten en de functionaliteit van de onbemande camera, moet de laad- en lozone 20 meter van het kruispunt met de Suikerrui verwijderd blijven. Bij voorkeur wordt het einde van de laad- en loszone infrastructureel ingericht.
Het districtscollege keurt goed om een bijkomende laad- en loszone te voorzien op de afslagstrook naar rechts. ter hoogte van het kruispunt Ernest Van Dijckkaai en de Suikerrui, voor een proefperiode van 6 maanden.