De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 17 december 2007 (jaarnummer 2774) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint Paulusplaats in het district Antwerpen, goed.
Op 26 juli 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van Cambio om voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Sint Paulusplaats is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als “Binnenstad”.
Op de Sint Paulusplaats geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de vraag van Cambio om voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen in te richten ter hoogte van huisnummer 20 uitvoerbaar is. De autodeelplaatsen zijn een onderdeel van de uitbreiding van het Cambionetwerk. In het kader van duurzame mobiliteit staat het Parkeerbedrijf achter deze uitbreiding.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Sint-Paulusplaats in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 17 december 2007 (jaarnummer 2774) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Keistraat en de Sint-Pietersvliet, met toegelaten rijrichting naar de Sint-Pietersvliet.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: de verplichting wordt opgelegd rechtsaf te rijden bij het verlaten van de voetgangerszone ter hoogte van de Sint-Paulusplaats.
Het verkeersbord D1 wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap, op de aangelegde parkeerplaats ter hoogte van de scheiding van de nummers 23/22 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor “autodelen”, op de aangelegde parkeerplaatsen, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 20 (twee plaatsen).
Het onderbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: de Sint-Paulusplaats wordt gedeeltelijk ingericht als woonerf vanaf de Nosestraat tot de scheiding van de nummers 11/10.
De verkeersborden F12a en F12b worden aangebracht.
Artikel 6: een gedeelte van de Sint-Paulusplaats wordt ingericht als voetgangerszone. Deze wordt begrensd door het woonerfgedeelte, Grote Kraaiwijk, Sint-Pietersvliet en de doorsteek Sint-Pietersvliet – Sint-Paulusstraat.
Laden en lossen van 7.00 tot 11.00 uur is toegelaten. De massa in beladen toestand wordt beperkt tot maximum 7.5 ton. Het fietsen wordt bestendig toegelaten.
De verkeersborden F103 en F105 worden aangebracht.
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 9: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door een wegbedekking in een andere kleur, waarin de letter “P” is aangebracht, vanaf het nummer 23 tot het nummer 20.
Artikel 10: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.