De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Arthur Matthyslaan, in het district Borgerhout, werd op 3 juni 1996 (jaarnummer 809) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De Arthur Matthyslaan maakt deel uit van de zone “Wijk Te Boelaerpark”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.
De Arthur Matthyslaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
In het huidige mobiliteitsplan is de Arthur Matthyslaan gecategoriseerd als lokale weg, type wijkverzamelweg.
Deze heeft als functie, het verbinden van woonwijken/centra/industriegebieden onderling en met andere stadsdelen of hoofdverkeerswegen. Lokale wegen, type wijkverzamelweg, verwerken uitsluitend verkeer met herkomst en/of bestemming binnen het desbetreffende stadsdeel. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit geeft de voorkeur om deze straat in te richten als voorrangsweg naar doorstroming en leesbaarheid toe.
Tijdens een plaatsonderzoek stelde stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit /mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.
Voor de Arthur Matthyslaan bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Arthur Matthyslaan in het district Borgerhout goed.
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Arthur Matthyslaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd een gespan of voertuig met meer dan twee wielen, links in te halen vanaf de Karel Van de Woestijnlei tot de Borrekensstraat.
Het verkeersbord C35 wordt aangebracht.
Artikel 3: het verplicht rondgaand verkeer wordt opgelegd ter hoogte van de Berchemlei.
De verkeersborden D5 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, rond het plein aan de parkingang.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de beide zijden, het gedeelte begrepen tussen de Berchemlei en de Jozef Verbovenlei.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 7: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.