De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Draaiboomstraat, in het district Hoboken, werd op 20 december 2010 (jaarnummer 1849) door de gemeenteraad goedgekeurd.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Draaiboomstraat werd recent heraangelegd, het gedeelte tussen nummer 44 en nummer 68 wordt verhoogd ingericht, het kruispunt met de Aartselaarstraat wordt overzichtelijker en compacter. Het doodlopende gedeelte tegenover nummer 64 wordt ingericht als woonerf.
Voor de Draaiboomstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd, de heraanleg van de Draaiboomstraat heeft geen invloed op het aantal parkeerplaatsen.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Draaiboomstraat in het district Hoboken goed.
Artikel 1: de bestuurders die het woonerf verlaten moeten voorrang verlenen aan de bestuurders rijdend op alle daarop uitmondende openbare wegen.
Het verkeersbord B1 wordt aan de uitgang van het woonerf aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden:
langs de even zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s dubbel gebruik en minibussen langs de even zijde op de verhoogde inrichting vanaf nummer 48 tot nummer 66.
Het verkeersbord E9b wordt aangebracht.
Artikel 5: het doodlopende gedeelte tegenover nummer 64, wordt ingericht als woonerf.
De verkeersborden F12a en F12b worden aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Antwerpsesteenweg.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap.
Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door een wegbedekking in een andere kleur waarin de letter “P” aangebracht is, in het doodlopende gedeelte tegenover nummer 64.
Artikel 9: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.