2012_GR_00883 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Raapstraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Raapstraat, in het district Antwerpen, werd op 16 december 1996 (jaarnummer  2341) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Raapstraat maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, “Binnenstad”.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Het college keurde op 1 juli 2011 (jaarnummer 11732) een proefopstelling goed voor een periode van 6 maanden, in verband met het omdraaien van de rijrichting in het deel van de Raapstraat, begrepen tussen de Mutsaardstraat en de Predikerinnenstraat en in het deel van de Predikerinnenstraat, begrepen tussen de Korte Noordstraat en de Raapstraat.

De proefopstelling werd gunstig geëvalueerd en wordt daarom bestendigd door het aanvullend verkeersreglement aan te passen.

Tijdens een plaatsbezoek stelde stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.

Voor de Raapstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie.

Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• door de rijrichting gedeeltelijk om te draaien, wordt de route van carrousel rijdende auto’s, ’s avonds in de omgeving van de Stadswaag, doorbroken;
• met de heraanleg van de Stadswaag werd de oversteekplaats ter hoogte van het kruispunt met de Raapstraat niet langer weerhouden en wordt dus niet meer opgenomen in het nieuwe verkeersreglement;
• het parkeerverbod, verduidelijkt door gele onderbroken strepen, wordt in het nieuwe verkeersreglement niet meer weerhouden. De reden hiertoe is dat bij parkeren op deze plaats de resterende en verplichte 3 meter niet kan verzekerd worden.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.