De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
De gemeenteraad keurde nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Hagelandstraat in het district Hoboken, goed.
In deze straat is nog steeds beurtelings parkeren van toepassing. Beurtelings parkeren leidt vaak tot onduidelijkheid voor gebruikers met foutparkeren tot gevolg en wordt daarom systematisch afgeschaft. Er wordt een parkeerverbod ingericht langs de even zijde.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Hagelandstraat maakt deel uit van de wijk Portugezenhof waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3.5 ton.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Langs deze zijde hebben we de minste parkeerplaatsen.
De parkeerbalans neemt met 4 parkeerplaatsen toe gedurende 2 weken van de maand.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt het volgend ontwerp van aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Hagelandstraat, in het district Hoboken goed:
Artikel 1: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.