De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie plaatsen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 26 mei 2008 (jaarnummer 1133) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Straalstraat in het district Merksem, goed.
Op 16 augustus 2011 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) van de dienst stadsontwikkeling/mobiliteit de vraag om een parkeerverbod in te richten langs beide zijden van de Straalstraat. De Straalstraat is slechts 6 meter breed en er rijdt veel vrachtverkeer door. Indien er geparkeerd wordt, is kruisen onmogelijk.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
Dit punt is verdaagd op het College van 13 april 2012 met jaarnummer 3721.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Vermits deze straat gesitueerd is in een industriezone en de parkeerdruk er heel laag ligt, zal de impact voor de omgeving gering zijn.
Deze maatregel komt er op vraag van stadsontwikkeling/mobiliteit. Het district Merksem staat volledig achter deze invoering. Beiden geven aan dat deze straat veelvuldig gebruikt wordt door vrachtverkeer en dat kruisen onmogelijk is omdat de straat slechts 6 meter breed is. Zij vragen dringend een parkeerverbod langs beide kanten zodat kruisen met vrachtwagens veiliger wordt.
De vermelding in artikel 5 van het aanvullend verkeersreglement van rijstrookverdeling ter hoogte van de Toekomstlaan, wordt weggelaten, aangezien onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat er geen rijstrookverdeling meer is.
De parkeerbalans neemt met 166 parkeerplaatsen af.
Men moet rekening houden met:
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Straalstraat in het district Merksem, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 26 mei 2008 (jaarnummer 1133) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: een tweerichtingsfietspad, verboden voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd langs de zijde van de Deurnsebaan, van de Deurnsebaan tot het kruispunt met de Toekomstlaan.
De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs beide zijden, over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 3: tussen de Vaartkaai en de Toekomstlaan wordt langs de oneven zijde een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, in beide richtingen.
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 4: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken, vanaf de Deurnsebaan, over een afstand van ongeveer 50 meter.
Artikel 5: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Deurnsebaan.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 7: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, ter hoogte van de Deurnsebaan.
Artikel 8: De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van het onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.