De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie plaatsen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 26 april 2010 (jaarnummer 617) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boekenberglei in het district Deurne, goed.
Op 4 april 2012 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Boekenberglei om een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen (Cambio) in te richten.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Boekenberglei maakt deel uit van de wijk Te Boelaerpark waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
Op de Boekenberglei geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummer 211 op vraag van Cambio, mogelijk is. De extra autodeelplaats is een onderdeel van de uitbreiding van het Cambionetwerk. In het kader van duurzame mobiliteit staat het Parkeerbedrijf achter deze uitbreiding.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De gemeenteraad keurt eenparig het volgende besluit goed.
De gemeenteraad keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Boekenberglei in het district Deurne, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 26 april 2010 (jaarnummer 617) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Boekenberglei genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen, tussen het Boekenbergplein en de Sint- Rochusstraat.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden, in beide richtingen, voor ieder bestuurder:
De verkeersborden C3 met onderbord worden aangebracht;
De verkeersborden C3 worden aangebracht.
Artikel 3: een gedeelte van de openbare weg wordt voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A:
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi’s (twee plaatsen), in de parkeerhaven op de middenberm, langs de oneven zijde, ter hoogte van de Gouverneur Holvoetlaan.
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen, langs de oneven zijde van de middenberm, tegenover het nummer 211 (één plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken tussen:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan de kruispunten met:
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 9: de rijbaan wordt tussen het nummer 204 en de Drakenhoflaan verdeeld in rijstroken.
Vorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten met de Drakenhoflaan.
Een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd ter hoogte van het kruispunt met de Drakenhoflaan.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 10: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen:
Artikel 11: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten, langs de oneven zijde, aan het kruispunt met de Drakenhoflaan.
Artikel 12: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 13: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van de Waalhofstraat tot tegenover nummer 57;
van tegenover nummer 61 tot tegenover nummer 63;
van het Boekenbergplein tot tegenover het nummer 44;
van tegenover nummer 50 tot de Muggenberglei.
Artikel 14: schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van tegenover nummer 127 tot tegenover nummer 129;
van tegenover nummer 183 tot tegenover nummer 187;
van tegenover nummer 189 tot tegenover nummer 197;
van tegenover nummer 205 tot tegenover nummer 211;
van de Cruyslei tot tegenover nummer 178;
van tegenover nummer 186 tot tegenover nummer 194;
van tegenover nummer 204 tot de Drakenhoflaan.
Artikel 15: een parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 16: schuine parkeervakken (twee plaatsen) worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden taxistandplaatsen.
Artikel 17: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
De gemeenteraad beslist dit aanvullend reglement ter kennisgeving over te maken aan de Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid van de Vlaamse Overheid.