2012_DCAN_00150 - Proefopstelling voor 6 maanden. Aanpassing verkeerssignalisatie - District Antwerpen. Dolfijnstraat en Tweelingenstraat. Advies - Goedkeuring

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Dolfijnstraat in het district Antwerpen, werd door de gemeenteraad op 28 januari 2008 (jaarnummer 222) opgeheven.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Tweelingenstraat in het district Antwerpen, werd door de gemeenteraad op 27 april 2009 (jaarnummer 874) goedgekeurd.

De Dolfijnstraat en de Tweelingenstraat liggen in een zone 30, nummer 8B “Zurenborg”.

In beide straten geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Voor de Dolfijnstraat, in het deel begrepen tussen de Plantin en Moretuslei en de Schorpioenstraat, gold een proefopstelling waarbij het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers en met toegelaten rijrichting naar de Schorpioenstraat, werd ingevoerd.

De proefopstelling werd door de verkeerspolitie gunstig geëvalueerd, anderzijds ontving het district Antwerpen veel klachten van bewoners over sluipverkeer.

In de Plantin en Moretuslei, voor de Tweelingenstraat, ligt er een oversteekplaats voor voetgangers. Vanwege de hoge voetgangersintensiteit, op deze oversteekplaats, heeft het Vlaams Gewest deze recent voorzien van verkeerslichten.

Dit is veiliger voor de voetgangers maar heeft als gevolg dat automobilisten, die staduitwaarts rijden en deze verkeerslichten wensen te ontwijken, nu via de Dolfijnstraat de wijk Zurenborg inrijden of via een lus Dolfijnstraat-Schorpioenstraat-Tweelingenstraat de Plantin en Moretuslei terug oprijden.

Dit sluipverkeer zorgt ook voor overlast en ergernis bij de bewoners van deze straten en de wijk Zurenborg.

In samenspraak met het district Antwerpen stelt Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit voor om voor een proefperiode van 6 maanden:

• het eenrichtingsverkeer in de Dolfijnstraat, in het deel begrepen tussen de Plantin en Moretuslei en de Schorpioenstraat, om te keren met toegelaten rijrichting naar de Plantin en Moretuslei;
• in de Tweelingenstraat, het deel begrepen tussen de Plantin en Moretuslei en de Schorpioenstraat, het eenrichtingsverkeer in te voeren met toegelaten rijrichting naar de Schorpioenstraat toe.

In samenspraak met het district, stelt stadsontwikkeling/ruimte en mobiliteit/mobiliteit voor om:

• het eenrichtingsverkeer in de Dolfijnstraat, het deel begrepen tussen de Plantin en Moretuslei en de Schorpioenstraat, om te keren met toegelaten rijrichting naar de Plantin en Moretuslei;
• in de Tweelingenstraat, het deel begrepen tussen de Plantin en Moretuslei en de Schorpioenstraat, het eenrichtingsverkeer in te voeren met toegelaten rijrichting naar de Schorpioenstraat.

Door deze proefopstelling wordt het sluipverkeer in beide woonstraten vermeden, wat de leefkwaliteit van de bewoners ten goede komt.

Het onnodig kruisen van het fietspad bij het op- en afrijden van de Plantin en Moretuslei, waarbij het niet ondenkbeeldig is dat de automobilisten in conflict komen met de fietsers die voorrang hebben, kan hiermee vermeden worden. Wat vanuit het veiligheidsstandpunt bekeken veiliger is.

Beide straten liggen in het wijkcirculatieplan “Zurenborg” dat in opmaak is.

• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.

Volgens het handboek “Binnengemeentelijke decentralisatie” van de stad Antwerpen, adviseert alleen het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft.