2012_DCAN_00152 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Kielsevest. Advies - Goedkeuring

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Kielsevest, in het district Antwerpen, werd op 27 juni 2011 (jaarnummer 852) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Kielsevest bevat een zone 30 schoolomgeving.

In de Kielsevest geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Kielsevest, het deel begrepen tussen de Singel en de Desguinlei en de Desguinlei, het deel begrepen tussen de Kielsevest en de Van Putlei, werden heraangelegd in het kader van verkeersbegeleidende ingrepen voor een veilige schoolomgeving.

Fietssuggestiestroken, voetpaduitstulpingen en rijbaankussens werden aangebracht.

In de Kielsevest verdwenen de verkeersgeleider ter hoogte van de nummers 50-54 en de verdrijvingsvlakken aan de uiteinde van de parkeerzones. De oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van het nummer 40 werd verschoven en er kwam een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers. Ter hoogte van de Singel, loopt de fietssuggestiestrook over in een gesignaleerd fietspad.

Voor de Kielsevest bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit /mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• aangezien de rijbaanbreedte geen ruimte biedt voor fietspaden, werden er fietssugestiestroken aangebracht. Hierdoor versmalt de rijbaan optisch wat snelheidsremmend werkt. De fietsers hebben een duidelijke plaats op de rijbaan en zijn zichtbaarder. Er is ook een duidelijkere conflictpresentatie bij kruisings- en inhaalbewegingen;
• het compacter maken van de kruispunten door het aanbrengen van voetpaduitstulpingen verkort de oversteektijd voor de voetgangers en bakent de parkeerzones duidelijk af;
• de rijbaankussens werken snelheidsremmend voor het autoverkeer, dat gedwongen wordt om half over de inrichting te rijden, maar hinderen de fietsers, bussen en zware voertuigen niet.

• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.