2012_CBS_09401 - Proefopstelling. Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Ernest Van Dijckkaai. - Goedkeuring

Artikel 130bis van De Nieuwe Gemeentewet (laatste aanpassing : decreet van 1 februari 2008) dat bepaalt dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Ernest Van Dijckkaai in het district Antwerpen, werd door de gemeenteraad op 2 mei 2000 (jaarnummer 834) goedgekeurd.

De Ernest Van Dijckkaai ligt in een zone waar het parkeren met beperkte parkeertijd geldt binnen de Singel.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Voetgangerszone, "Omgeving Hoogstraat" in het district Antwerpen, werd door de gemeenteraad van 2 mei 2000 (jaarnummer 838) goedgekeurd.

De Suikerrui en de Oude Koornmarkt worden na de heraanleg gesignaleerd als een voetgangerszone met beperkte parkeertijden. Zowel de Suikerrui als de Oude Koornmarkt grenzen aan reeds bestaande voetgangerzones en autoluwe straten met ruimere venstertijden.

Naar aanleiding van de heraanleg Suikerrui en Oude Koornmarkt werd onlangs een proefopstelling ingevoerd met als inhoud, enerzijds, een nieuwe grote voetgangerszone "Suikerrui en omgeving", anderzijds, een beperkt eenrichtingsverkeer in de Grote Pieter Potstraat, de Hoogstraat (gedeeltelijk), Pelgrimstraat, Quinten Matsijsdoorgang en de Gildekamersstraat.

In voornoemde voetgangerszone Suikerrui, Oude Koornmarkt werd het laden en lossen toegestaan tussen 7 en 11 uur. Mogelijk zijn deze uren voor de plaatselijke handelaars niet toereikend.

Om hiervoor een oplossing te vinden, wordt voorgesteld om bij wijze van proef een bijkomende los-  en laadzone in te richten buiten boven genoemde voetgangerszone, meer in het bijzonder ter hoogte van de afslagstrook aan het kruispunt Ernest van Dijckkaai en de Suikerrui. 

Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit stelt voor om een bijkomende laad- en loszone te voorzien op de afslagstrook naar rechts, ter hoogte van het kruispunt Ernest van Dijckkaai en de Suikerrui, zodat ook na 11 uur kan geladen en gelost worden ten gunste van de plaatselijke handelaars.

Volgende signalisatie dient aangepast:

• een parkeerverbod wordt ingesteld langs de bebouwde zijde, ter hoogte van de Haverstraat over een afstand van 22 meter meter, richting Suikerrui;
• de verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht;
• omdat verboden is een voertuig te laten stilstaan of te laten parkeren op elke plaats waar het duidelijk een gevaar zou kunnen betekenen voor de andere weggebruikers of waar het onnodig zou kunnen hinderen op minder dan 20 meter voor de verkeerslichten op de kruispunten, behoudens plaatselijke reglementering, wordt de laad- en loszone gecreëerd met behulp van arceringen ter hoogte van de huisnummers 11-12 en 13-14;
• een rijstrook met voorsorteringspijl naar rechts wordt ter hoogte van de nummers 2 en 11-12 deels behouden tot op 20 meter voorbij de stopstreep ter hoogte van het verkeerslicht; een parkeerstrook voor het laden en lossen sluit aan op voornoemde afslagstrook;
• voorsorteringspijlen blijven behouden, het verkeersbord F13 wordt geplaatst.

Bijkomende infrastructurele maatregel dient genomen te worden:

• plaatsen van "Jersey" ter duidelijke afbakening afslagstrook rechts en parkeerstrook voor laden en lossen.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. 

Er dient rekening gehouden te worden met:

• de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• volgens het handboek ‘binnengemeentelijke decentralisatie’ van de stad Antwerpen adviseert alleen het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft;
• de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.