2012_DRAN_00111 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Mechelseplein. Advies - Goedkeuring

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor het Mechelseplein, in het district Antwerpen, werd op 16 december 1996 (jaarnummer 2315) door de gemeenteraad goedgekeurd.

Het Mechelseplein maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, “Binnenstad”.

Het Mechelseplein is deels gelegen in een zone met parkeerverbod E1, gekend als “Mechelseplein en omgeving”.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend - en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

Het Mechelsepein is een eenrichtingsstraat in het deel begrepen tussen de Lange Gasthuisstraat en de Sint-Jorispoort, met toegelaten rijrichting naar de Sint-Jorispoort.

In het eenrichtingsgedeelte rijden de trams van het openbaar vervoer in een eigen trambedding aan de oneven zijde van de straat.

Het college keurde op 14 maart 2008 (jaarnummer 2687) een proefopstelling goed voor een periode van 6 maanden, om het tweerichtingsverkeer in te voeren in het Mechelseplein, in het deel begrepen tussen de Schermersstraat en de Sint-Jorispoort.

De proefopstelling werd gunstig geëvalueerd en wordt daarom bestendigd in een nieuw aanvullend verkeersreglement.

Tijdens een plaatsbezoek stelde stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit vast dat de bestaande verkeerssignalisatie niet in overeenstemming is met het aanvullend verkeersreglement waardoor dit moet worden aangepast.

Voor het Mechelseplein bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie.

Stadsontwikkeling/ruimte, mobiliteit/mobiliteit stelt voor een nieuw aanvullend verkeersreglement op te stellen aangepast aan de huidige of gewenste verkeerssituatie:

• uit veiligheidsoverwegingen wordt het fietsen tegen de rijrichting niet toegelaten in het eenrichtingsgedeelte omdat fietsers, die tegen de rijrichting zouden rijden, te weinig ruimte overhouden tussen het uitgaand verkeer, met veel vrachtverkeer en busverkeer, en de trambedding.

• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen.