2012_CBS_08400 - Proefopstelling. Aanpassing verkeersreglement - District Berchem. Roderveldlaan - Goedkeuring

Volgens artikel 130 bis van de Nieuwe Gemeentewet is het college bevoegd voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Roderveldlaan, in het district Berchem, werd op 15 september 2003 (jaarnummer 1503) door de gemeenteraad goedgekeurd.

Vanaf september 2012 start de nieuwe lijninvoering “Antwerpen Tramstad”.

Het college van burgemeester en schepenen besliste 27 april 2012 (jaarnummer 4333) doorstromingsmaatregelen te voorzien voor de nieuwe busroutes naar het station Berchem-Antwerpen.

Omdat het station van Berchem nog meer als openbaar vervoerknooppunt zal fungeren, is het noodzakelijk dat reizigers op tijd arriveren. Het aanhouden van de rijtijden voor het openbaar vervoer zijn bovendien essentieel voor de busorganisatie aan het station Antwerpen-Berchem. 

De Lijn wil over een zeer goede doorstroming beschikken op de reisweg van en naar het station van Berchem. Dit is essentieel om het tijdsverlies voor reizigers (omwille van een verplichte overstap bus-tram aan station Antwerpen-Berchem) tot een minimum te beperken.   

Er wordt voorgesteld om, voor een proefperiode van 6 maanden, een busstrook stadinwaarts te voorzien in aanloop naar het kruispunt Roderveldlaan-Arbeidersstraat. De busstrook loopt tot aan het einde van de parkeerstrook, waar ze overgaat in de rijstrook rechtdoor-rechtsaf.

Er wordt voorgesteld om, na positief advies van de politie, een busstrook stadinwaarts te voorzien in aanloop naar het kruispunt Roderveldlaan-Arbeidersstraat. De busstrook loopt tot aan het einde van de parkeerstrook, waar ze overgaat in de rijstrook rechtdoor-linksaf.

Er is geopteerd voor een busstrook in plaats van een bijzonder overrijdbare bedding aangezien hier afslagend autoverkeer gebruik van mag maken om voor te sorteren. Indien men een bijzonder overrijdbare bedding zou aanbrengen zou de weefzone voor het autoverkeer voor de verkeerslichten richting de Posthofbrug te kort worden en dusdanig de doorstroming voor privaat verkeer en openbaar vervoersbussen naar het kruispunt verminderen.

De busstrook loopt niet door tot het volgende verkeerslicht. Hierdoor kan de huidige verkeerscirculatie en het verkeersregelschema behouden blijven. Dankzij de busstrook kan de bus het kruispunt vlot naderen, waardoor ze in één groenfase het kruispunt over kan rijden. 

De huidige parkeerplaatsen blijven behouden en bereikbaar. Wagens mogen de busstrook dwarsen om een parkeerplaats te bereiken of van richting te veranderen (rechtsaf te slaan). 

Door het aanbrengen van de busstrook, verdwijnt de nu gearceerde middenberm vanaf het begin tot aan het einde van de busstrook. Een stadinwaartse rijstrook vervangt deze markering. Er worden geen andere wijzigingen aan de wegindeling of –markering gedaan. 

Omwille van de beoogde deadline (september 2012: "Antwerpen Tramstad") naar uitvoering, wordt er uitzonderlijk gewerkt met een ‘proefopstelling’. Deze proefopstelling is een voorafname op een aanvullend verkeersreglement waarvoor de procedure eerstdaags op zal starten.

De voorliggende proefopstelling werd 2 maal voorgelegd op het districtscollege ter advies. Het districtscollege verdaagde deze beide adviesvragen. 

Door de te korte termijn kan geen advies meer gevraagd worden aan het districtscollege.    

Hierdoor dient de proefopstelling hoogdringend voorgesteld te worden aan het college van burgemeester en schepenen om volgende redenen:

• de proefopstelling kadert in het stadsbrede openbaar vervoersproject "Antwerpen Tramstad" dat in voege gaat begin september 2012;
• de proefopstelling is een essentiële schakel om het nieuwe vervoersknooppunt "station Berchem" vlot bereikbaar te maken voor verschillende openbare vervoerslijnen;
• de verkeerstechnische dienst van de stad Antwerpen dient tijdig een beslissing van het college van burgemeester en schepenen te verkrijgen om de noodzakelijke aanpassingswerken te kunnen uitvoeren vóór september 2012.

Er dient rekening gehouden te worden met:

• de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• het collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• volgens het handboek ‘binnengemeentelijke decentralisatie’ van de stad Antwerpen adviseert het districtscollege als het een proefopstelling of een tijdelijke politiemaatregel betreft.
• de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.